Piloto automático em caminhões custará às empresas de transporte metade do preço dos motoristas comuns

Experimentos no desenvolvimento de caminhões automáticos estão sendo realizados por muitas grandes montadoras, incluindo a russa KamAZ, mas a implementação prática das ideias acumuladas ainda está muito distante, segundo uma publicação da Reuters. Em vez de salários para motoristas, as empresas no futuro gastarão com o pagamento do piloto automático, mas esses custos devem ser a metade.

Fonte da imagem: TuSimple

Isso é relatado pela Reuters, citando comentários de dois representantes da indústria de transporte. Pelo menos, em relação às realidades americanas, a economia do processo se parece com isso. Agora, o custo específico do transporte de mercadorias é determinado por 40% dos salários dos motoristas. A operação de camiões autónomos não ficará completamente desprovida desta componente, pois em vez do salário dos motoristas, as empresas terão de fazer deduções ao operador dos sistemas de piloto automático, mas estes custos ficarão claramente abaixo do nível atual.

Há também alguma incerteza sobre o custo de reparação e manutenção de caminhões autônomos, pois eles serão operados de forma mais intensiva, sem pausas para almoço e descanso, e a manutenção dos dispositivos se tornará mais complicada devido à presença de computadores de bordo complexos, câmeras, radares e lidars. Você também precisará fazer a manutenção programada com mais frequência.

As empresas de caminhões dos EUA ainda estão de olho na experiência de desenvolver tratores autônomos de linha principal e não têm vergonha de experimentar o número máximo de participantes no mercado nascente, mas as considerações econômicas sugerem que os caminhoneiros atuais não devem ter medo de perder seus empregos ainda.

Em primeiro lugar, o mercado dos EUA agora precisa de 80.000 caminhoneiros e há 2,3 milhões de veículos em operação em todo o país. Mesmo que todos os fabricantes de tratores automatizados juntos produzam várias centenas de milhares de veículos antes do final da década, levará muitos anos para substituir completamente a frota. Em segundo lugar, é aconselhável usar o piloto automático para transporte de longa distância, pois o movimento monótono ao longo da rodovia se presta melhor à automação. É verdade que até agora os testes estão concentrados no Arizona e no Texas, onde o clima é bastante seco e há pouca precipitação e, portanto, a navegação automática de um trem de carga durante a chuva e a neve é ​​uma tarefa bastante difícil. Finalmente, uma pessoa ao volante permanecerá nas rotas da cidade por muito tempo, onde a situação do tráfego é mais difícil.

Especialistas em Pitchbook esperam que o mercado global de frete de automóveis cresça de US$ 530 milhões no próximo ano para US$ 167 bilhões até 2035. Os veículos automáticos devem aumentar a capacidade de carga e reduzir o custo de transporte. A TuSimple está pronta para fornecer sua estimativa de custo para os serviços de caminhões automáticos nos próximos meses. Enquanto isso, ela, como muitos concorrentes, está sofrendo perdas – no ano passado chegaram a US$ 411 milhões.