Pesquisadores descobrem que o piloto automático da Tesla reduz a atenção dos motoristas

O Laboratório de Transporte Avançado do renomado Instituto de Tecnologia de Massachusetts há muito tempo observa o comportamento dos motoristas dos veículos elétricos equipados com piloto automático da Tesla. Os pesquisadores descobriram que a ativação das funções de assistência ao motorista reduz o foco na situação da estrada e, após alternar para o modo manual, isso não é compensado.

Fonte da imagem: Electrek

Vale lembrar que em sua forma atual, o Tesla Autopilot não pode substituir totalmente o motorista, o que a empresa regularmente lembra os proprietários de automóveis, instando-os a manter as mãos no volante e monitorar a situação do tráfego. Ao mesmo tempo, os desenvolvedores afirmam que os sistemas ativos de assistência ao motorista do Tesla já são cerca de dez vezes mais seguros do que a pessoa média ao volante. Até agora, isso é mais aplicável ao movimento em estradas suburbanas, uma vez que em condições urbanas a automação ainda não é orientada com tanta segurança.

Os pesquisadores do MIT registraram o comportamento dos motoristas do Tesla na câmera por cerca de 800 mil quilômetros, analisando suas ações durante os períodos de ativação da função piloto automático e sem ela. O principal critério para avaliar a atenção foi o foco do olhar dos participantes do estudo em uma área e sua duração. Depois de ativar os sistemas de assistência, os motoristas se concentram por mais tempo em áreas que não são relevantes para a situação do trânsito. Eles prestam menos atenção às leituras dos instrumentos e outras indicações necessárias para operar o carro, enquanto desvia o olhar do console central com mais frequência e o fixam nele por mais tempo. Na verdade, mais de 22% das fixações do olhar nesta área duraram mais de dois segundos.

Ao mesmo tempo, a duração da fixação da atenção na situação da estrada não mudou. Ao mudar do modo de controle automático para o manual, os motoristas olham para a estrada com mais frequência do que antes dessa transição, mas o tempo de fixação do olhar na estrada não aumenta. Em outras palavras, as funções de assistência ativa ao motorista enfraquecem até certo ponto a vigilância da pessoa ao volante, mesmo depois que o controle é transferido para ela.