Para combater a escassez de baterias de tração, a SK está pronta para lançar a produção de baterias LFP

A parceira da Ford Motor na produção de baterias de tração para veículos elétricos nos Estados Unidos é a empresa coreana SK Innovation, que conseguiu defender seu direito de estar presente no mercado em uma disputa de patente com a LG Energy Solution. Representantes da SK admitiram que a escassez de baterias no mercado dos EUA continuará até 2025, e faz sentido lançar a produção de baterias LFP para combatê-la.

Fonte da imagem: Reuters

O último tipo de célula de bateria usa lítio em combinação com fosfato de ferro. Baterias baseadas nesses componentes são mais baratas de fabricar do que aquelas contendo níquel, cobalto e manganês, mas têm uma densidade de armazenamento de carga menor. Além disso, eles toleram temperaturas negativas piores, mas sua propensão ao fogo é menor e sua vida útil é maior. Os benefícios parecem superar as desvantagens até agora, já que representantes da SK On prometeram que a empresa coreana está disposta a desenvolver suas próprias baterias LFP, observa a Reuters.

Segundo a fabricante coreana, a demanda por baterias no mercado norte-americano supera significativamente a oferta. Demora pelo menos 30 meses para construir uma nova fábrica. É improvável que o déficit seja superado até 2025, como resumem os representantes do SK On. Nos demais mercados regionais, a situação será diferente, segundo as projeções desta empresa: na Europa, o equilíbrio entre oferta e demanda se manterá, e a capacidade chinesa de produção de baterias será excessiva para saturar a demanda interna.

Nos Estados Unidos, a Ford e a SK On pretendem construir em conjunto pelo menos três novas fábricas de baterias até 2025, gastando pelo menos US $ 8,9 bilhões no total com essas necessidades. Após atingir a capacidade projetada, os empreendimentos serão capazes de abastecer 27 milhões de veículos elétricos com baterias de tração em vários anos. Segundo representantes da SK On, as gigantes automotivas não têm muitas chances de iniciar a produção em massa de baterias por conta própria, sem a ajuda de empresas com experiência na área. A SK On, por sua vez, não se limita à cooperação com a Ford e pode criar alianças com outras empresas. A empresa coreana espera usar baterias LFP em modelos de veículos elétricos de baixo custo de seus clientes.