Para as corridas de carros elétricos da Fórmula E, eles criaram um carregamento ultrarrápido – 10% em 34 segundos

A dependência da infraestrutura de carregamento é um problema não apenas para os veículos elétricos rodoviários, mas também para os de corrida que participam das competições de Fórmula E. Inicialmente, cada piloto deveria receber dois carros durante a corrida, que ele trocava conforme o tempo. a bateria acabou, mas agora os organizadores estão prontos para introduzir uma carga de 34 segundos, o que aumentará a carga da bateria em 10%.

Fonte da imagem: Unsplash, Rico Reynaldi

A potência de tal estação de carregamento, como explica Electrek, atingirá 600 kW, o que também é impressionante dado o estado geral da infraestrutura de carregamento no planeta. Em princípio, apenas os chineses estão actualmente a aproximar-se de tal poder nas vias públicas, mas os desenvolvimentos correspondentes no mundo das altas velocidades podem, em última análise, ser úteis para a infra-estrutura “civil”.

De acordo com os regulamentos da Fórmula E, durante a corrida o piloto pode fazer uma parada de 34 segundos uma vez para recarregar a bateria de tração. Durante este tempo, uma estação de carregamento de 600 kW transmitirá cerca de 4 kWh de eletricidade, o que equivale a aproximadamente 10% da sua capacidade. Em comparação com os veículos elétricos de produção, esta não é a maior capacidade, mas os carros de corrida economizam peso e as baterias permanecem muito pesadas.

A princípio, um carro elétrico Hyundai Ioniq 5 de série, quando conectado a uma estação de recarga compatível com esta modalidade, é capaz de restaurar a carga da bateria de tração de 10 a 80% em 18 minutos. É claro que a cobrança é reabastecida de forma não linear, mas mesmo se simplificarmos os cálculos, ela aumentará 10% em cerca de dois minutos e meio. Isso é quase cinco vezes mais lento que um carro de Fórmula E, embora tal comparação não possa ser considerada justa, porque a capacidade da bateria do Ioniq 5 varia de 63 a 84 kWh. Mesmo se assumirmos que um carro de Fórmula E tem metade da capacidade da bateria, o Ioniq 5 ainda leva muito mais tempo para restaurar a carga proporcional de 5%. Assim, tais tecnologias têm direito à vida nos cenários de uso cotidiano. Os organizadores da Fórmula E vão testar esta inovação em meados de fevereiro, na etapa da corrida na Arábia Saudita.