É geralmente aceite que os fabricantes de automóveis e os seus parceiros estão mais interessados em desenvolver baterias com eletrólito de estado sólido, uma vez que irão eliminar uma série de deficiências dos veículos elétricos da geração atual, tais como reserva de energia limitada e longos tempos de carregamento. A Panasonic não tem ilusões, prometendo começar a vender baterias de estado sólido apenas em 2029, e para dispositivos mais compactos que os veículos elétricos.
Fonte da imagem: Nikkei Asian Review, Ryohtaroh Satoh
Como explica a Nikkei Asian Review, citando Tatsuo Ogawa, CTO do Grupo Panasonic, a empresa japonesa planeja trazer baterias de estado sólido ao mercado até 2029 apenas no segmento de drones e robôs industriais, e inicialmente não serão oferecidas no mercado consumidor. Algumas das tecnologias utilizadas na produção dessas baterias poderão eventualmente encontrar aplicação em veículos elétricos, mas para isso muitos problemas técnicos devem ser resolvidos.
As baterias de estado sólido proporcionam maior densidade de armazenamento de carga com menor peso morto, também permitem reposição de carga mais rápida e são menos suscetíveis à combustão espontânea, mas são muito mais difíceis e caras de produzir no atual nível de desenvolvimento tecnológico da indústria. No entanto, a Panasonic já conseguiu privar essas baterias de outra desvantagem significativa – vida útil limitada. Os especialistas da Panasonic afirmam que as baterias de estado sólido da marca podem suportar facilmente dezenas de milhares de ciclos de carregamento. Isso é muitas vezes mais do que as modernas baterias de íons de lítio oferecem.
Muitas empresas já estão interessadas nas tecnologias Panasonic nesta área. Ao que tudo indica, as baterias de estado sólido desta marca chegarão ao segmento automotivo apenas na próxima década. Os concorrentes também não dormem; a Toyota Motor vai lançar o primeiro carro elétrico baseado em baterias de estado sólido do mercado em 2027; desenvolvimentos semelhantes estão a ser realizados pela Samsung SDI, SK On e Nissan Motor. As montadoras americanas e europeias tendem a investir em diversas startups que desenvolvem baterias de estado sólido.