Panasonic envia primeiras amostras de 4680 células de bateria para Tesla

A corporação japonesa Panasonic era originalmente parceira de baterias de tração da Tesla em Nevada, e agora sua joint venture é capaz de produzir baterias com uma capacidade combinada de 39 GW‧h anualmente. A produção piloto das novas células do tipo 4680 no Japão já produziu as primeiras amostras de bateria, que foram enviadas à Tesla para testes adicionais.

Fonte da imagem: Tesla

Como a Reuters enfatiza, citando comentários de representantes da Panasonic, a produção em massa de células do tipo 4680 começará em uma fábrica no Japão após março do próximo ano. Em maio deste ano, a empresa japonesa conseguiu iniciar a produção em massa de protótipos dessas células, que serão enviados aos EUA para as necessidades da Tesla. No futuro, a Panasonic está considerando a organização de sua produção nos Estados Unidos. Rumores citam Kansas e Oklahoma como os locais mais próximos das instalações da Tesla no Texas, onde a nova fábrica da Panasonic estará localizada. Foram os especialistas da empresa japonesa que participaram ativamente no desenvolvimento de um novo tipo de células que, devido às suas dimensões gerais aumentadas, tornarão as baterias de tração mais baratas com um aumento simultâneo da capacidade.

Para a Tesla, a transição para 4680 células é de importância estratégica. São essas baterias que a picape elétrica Cybertruck e o caminhão Semi devem usar, e agora na fábrica do Texas eles já estão fornecendo crossovers Modelo Y com uma nova estrutura de energia da carroceria. A produção desses crossovers também será lançada na Alemanha, mas, por enquanto, o Model Y montado localmente usa um design de transição com uma bateria baseada em 2170 células. A Tesla espera organizar a produção independente de 4680 células não apenas no Texas, mas também em Alemanha.

Representantes da Panasonic disseram que o negócio automotivo até março do próximo ano deve aumentar sua participação na receita total da corporação de 14 para 19%. Em geral, a produção de carros no mundo naquela época deve retornar ao nível anterior ao início da pandemia, mas a escassez de componentes semicondutores continuará depois disso. A Panasonic pretende compensar parcialmente o aumento do custo de produção das baterias aumentando os preços de seus produtos.