Elon Musk (Elon Musk) já enfatizou que é a aparência de células da bateria do tamanho 4680 que permitirão que Tesla estabeleça a produção serial de semi tratores. Enquanto Tesla e Panasonic em duas empresas diferentes estão tentando estabelecer a liberação de pequenos lotes de tais baterias. A parceira japonesa Tesla argumenta que os tamanhos de 4680 desempenharão um papel importante no aumento da disponibilidade de veículos elétricos.
Fonte da imagem: Bloomberg
Um tipo de célula maior 4680, que recebeu sua designação em homenagem às duas dimensões gerais, permite que você armazene mais eletricidade. Se a bateria de carregamento do veículo elétrico contiver de 4000 a 8000 células do tipo 18650 ou 2170 (na foto acima), então com a transição para a célula 4680, seu número será reduzido para 500 peças. Os condutores de menor acoplamento serão necessários, o que reduzirá ainda mais o custo da bateria. Tamanho 4680 As células devem desempenhar um papel fundamental na aparência de veículos elétricos mais acessíveis, pois os representantes da Panasonic são anotados na entrevista da Bloomberg.
Agora, Panasonic, independentemente de Tesla, está tentando estabelecer a produção em massa de células de 4680 em uma nova linha no Japão. De acordo com representantes da empresa, o novo tamanho padrão requer dois níveis de cultura de produção maior do que precedente. Células maiores são mais difíceis de esfriar, então são mais propensas a superaquecimento. Em segundo lugar, é importante eliminar a poluição do eletrólito com partículas metálicas, que muitas vezes se tornam a causa de curto-circuito e fogo subsequente.
Na produção da Panasonic, dá prioridade à qualidade e segurança dos produtos, então agora a empresa não está pronta para produzir mais de 2,5 bilhões de células por ano. Por outro lado, é uma empresa de fabricação de bateria para veículos elétricos torna-se para a Panasonic uma chave para a reestruturação bem-sucedida e deixando as áreas tradicionais de classes que deixaram de lucrar. Para aumentar ainda mais os volumes de produção das baterias do tamanho 4680, de acordo com representantes da empresa, apenas uma decisão volitiva da liderança é necessária.
A Panasonic não vai se limitar com a cooperação com a Tesla, que é realizada desde 2010. A corporação japonesa tem uma joint venture com a Toyota, que é focada na liberação de baterias de tração prismática. Da mesma forma, Tesla está pronta para tomar células cilíndricas de 4680 de outros fornecedores – as intenções relevantes demonstraram a solução energética LG da empresa sul-coreana. Agora, a principal tarefa dos fabricantes é transitar de experimentos para a fase da liberação serial de baterias de novos tipos. Elon Musk também reconhece o que fazer não é tão simples.