Os veículos elétricos Tesla Model Y de fabricação alemã usarão novas baterias 4680 e outras inovações

Embora muitos não tenham apreciado o vôo da imaginação criativa de Elon Musk e a riqueza de seus planos de produção para os próximos dez anos, as mudanças planejadas ocorrerão gradualmente. O CEO da Tesla disse no Twitter que as novas baterias 4680 e outras inovações serão as primeiras a serem introduzidas na produção de veículos elétricos Modelo Y em uma fábrica perto de Berlim, o que é esperado no segundo semestre do próximo ano.

A bateria se tornará parte integrante do design da carroceria do Modelo Y alemão.

Máscara literalmente disse: “Berlim usará 4680 células com uma bateria estrutural e fundições frontais e traseiras inteiriças. Haverá também um novo sistema de pintura. ” As células 4680 são quase seis vezes maiores em volume do que as células 21700 usadas anteriormente. Isso por si só aumentará o alcance da nova bateria para 16%. Obviamente, 4680 elementos também devem ser produzidos na fábrica da empresa em construção perto de Berlim, mas nada se sabe sobre essas capacidades hoje.

Berlim usará 4680 células com bateria estrutural e peças fundidas de peça única dianteira e traseira. Além disso, um novo sistema de pintura.

Muitas novas tecnologias acontecerão em Berlim, o que significa um risco significativo de produção. A Fremont & Shanghai fará a transição em aproximadamente 2 anos, quando a nova tecnologia for comprovada.

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A empresa iniciou a produção piloto de 4680 elementos em uma fábrica nos EUA. Até o final do ano que vem, a capacidade das linhas de produção deve ser levada ao patamar de 10 GWh por ano. Isso deve ser suficiente para produzir 100.000 Modelo Ys por ano. Mas esses volumes só serão atingidos no final de 2022, se não levarmos em conta as ainda desconhecidas capacidades alemãs. Em qualquer caso, pode-se presumir que o modelo alemão Ys em 4680 elementos provavelmente não aparecerão em volumes perceptíveis no próximo ano.

A próxima inovação a aparecer no Modelo Y de fabricação alemã será uma nova bateria, amplamente integrada à estrutura da carroceria do veículo elétrico. A nova bateria estruturada participará da distribuição da carga no case, incluindo choque em caso de acidente. Além disso, a integração promete reduzir o custo e facilitar um pouco a carroceria e o processo de montagem de um veículo elétrico.

Finalmente, os cascos dianteiro e traseiro inferiores do Modelo Y de fabricação alemã serão monolíticos, o que também reduzirá o número de peças e simplificará o processo de montagem. No caso de um acidente, Máscara explicou, se os amortecedores ou peças de apoio das partes do corpo monolíticas forem danificados, eles podem ser cortados durante os reparos e substituídos por elementos aparafusados.

Todas as novas tecnologias descritas acima serão testadas na fábrica alemã da empresa por cerca de dois anos e só então serão transferidas para fábricas existentes nos Estados Unidos e na China. Qualquer pessoa que sonhou com uma revolução da bateria e uma mudança na produção de EV da Tesla pode relaxar. É improvável que o uso massivo de novas tecnologias comece antes de 2024.