A Airbus e a Boeing estão prestes a enfrentar tempos difíceis. Um dos maiores proprietários de aeronaves, a empresa irlandesa Avalon, disse que os táxis aéreos vão competir seriamente com os aviões de passageiros tradicionais no mercado de transporte aéreo no futuro previsível.
Reuters.com
As viagens aéreas comerciais já têm um forte concorrente na forma de linhas ferroviárias de alta velocidade operando em muitas regiões do mundo. Agora, a empresa de leasing de voos Avalon investiu US $ 2 bilhões em ônibus aéreos.
A empresa pretende oferecer aos seus clientes até 1000 máquinas voadoras verticais elétricas (eVOTL) fabricadas pela British Vertical Aerospace. A competição para os ingleses pode ser feita pela startup alemã Lilium, que desenvolve soluções semelhantes, além de outras empresas.
O surgimento de novos players no setor é um indicativo do crescente interesse pelo transporte aéreo elétrico. De acordo com o chefe da Avolon, Domhnal Slattery, o Vertical Aerospace VA-X4 tem um alcance de pouco menos de 200 km, mas poderia ser estendido ainda mais. Ele faz a pergunta – por que aeronaves convencionais serão necessárias se esse estoque aumentar para 600-800 km? Slattery está confiante de que o deslocamento de aviões comerciais por transporte de pequenos lugares é um futuro inevitável. Ao mesmo tempo, os próprios fabricantes de aeronaves estão investindo em projetos semelhantes. A propósito, o mercado de helicópteros também está ameaçado – o eVOTL é muito mais silencioso e seguro para o meio ambiente.
A Avolon fez um pedido de 310 eVTOLs totalizando US $ 1,25 bilhão e 190 designs alternativos por US $ 750 milhões. Os novos itens vão reabastecer a frota da empresa, que inclui 568 aeronaves de passageiros de diversas capacidades. A Avolon ainda não decidiu qual modelo de negócios usará – cooperar com companhias aéreas, criar suas próprias empresas em diferentes regiões do mundo ou organizar parcerias com operadoras de helicópteros.
A Vertical Aerospace acredita que seu modelo de táxi aéreo será capaz de atender às crescentes demandas dos reguladores, às pressões sobre as companhias aéreas para reduzir as emissões de dióxido de carbono e usar energia renovável. A certificação bem-sucedida do modelo é esperada para 2024.
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