Os robotáxis da Tesla estão envolvidos em acidentes nove vezes mais frequentemente do que os carros comuns com motorista.

Como a Electrek já observou diversas vezes, a Tesla não divulga muitas informações sobre acidentes envolvendo seus veículos autônomos, mas é obrigada a fazê-lo pela NHTSA (Administração Nacional de Segurança Rodoviária). Estatísticas mostram que seus robotáxis no Texas se envolvem em acidentes nove vezes mais frequentemente do que carros comuns com motoristas em todos os Estados Unidos.

Fonte da imagem: Tesla

A fonte explica que, entre julho e novembro do ano passado, os veículos autônomos Tesla Model Y estiveram envolvidos em nove acidentes registrados na região de Austin, onde operam desde junho daquele ano. Três dos incidentes ocorreram em julho. Em dois casos, protótipos de robotáxis da Tesla colidiram com outros SUVs e, em outro, atingiram um obstáculo fixo a 13 km/h.

Em setembro, ocorreram quatro acidentes envolvendo robotáxis da Tesla em Austin. Eles colidiram com obstáculos e outros carros enquanto manobravam em estacionamentos, atropelaram um ciclista e até mesmo atingiram um animal a velocidades superiores a 43 km/h. Em outubro, houve um incidente inexplicável a 29 km/h e, em novembro, um protótipo repetiu o incidente de julho ao fazer uma curva à direita.

Até novembro do ano passado, toda a frota de várias dezenas de robotáxis da Tesla em Austin havia percorrido aproximadamente 800.000 km. Essencialmente, houve um acidente a cada 88.000 quilômetros (54.000 milhas). Em comparação, os motoristas americanos, em média, se envolvem em um acidente a cada 800.000 quilômetros (500.000 milhas), com base em ocorrências registradas pela polícia. Segundo algumas estimativas, considerando os incidentes não relatados, a autonomia média de um motorista americano sem acidentes cai para 320.000 quilômetros (200.000 milhas), mas isso ainda é significativamente melhor do que a dos táxis autônomos da Tesla.

Vale lembrar que, até recentemente, os táxis autônomos da Tesla em Austin contavam com um observador sentado à direita do motorista. O observador podia intervir nos controles do veículo, dentro dos limites da ergonomia do Model Y de produção e de sua adaptação para táxis autônomos.Software. Recentemente, a Tesla anunciou a remoção completa de observadores humanos das cabines de alguns de seus protótipos no Texas, mas alguns blogueiros revelaram que os robotáxis agora são segurados por um veículo separado que os acompanha.

A Waymo, que possui uma frota muito maior de táxis autônomos sem especialistas em seguros a bordo, apresenta um desempenho com menos acidentes melhor até mesmo do que motoristas comuns, sem mencionar os protótipos da Tesla. Além disso, a Waymo não hesita em fornecer estatísticas detalhadas à NHTSA (Administração Nacional de Segurança Rodoviária), mesmo em incidentes com feridos. A Tesla, por sua vez, omite cuidadosamente informações em seus relatórios para fornecer aos órgãos reguladores apenas o mínimo necessário, sem necessidade de maiores solicitações.