Os preços do lítio estabeleceram outro recorde, elevando os preços das baterias

No final de julho, Elon Musk anunciou cautelosamente que os preços dos materiais para a fabricação de baterias de tração começaram a cair, embora tenha explicado que ainda não estava pronto para reduzir os preços dos veículos elétricos. Além disso, algumas fontes esperam que os preços subam novamente em setembro. Os preços do lítio, que também é usado na produção de baterias, atualizaram ontem mais um recorde.

Fonte da imagem: Pixabay, cintersimone

Como explica a Business Korea, até o final da semana passada, o custo de uma tonelada de lítio havia subido para US$ 69.259, enquanto o recorde anterior de US$ 68.822 por tonelada foi registrado em abril deste ano. Em julho do ano passado, o preço do lítio não ultrapassou US$ 11.652 por tonelada, e outros minerais para a produção de baterias de tração eram muito mais caros – US$ 50.500 por tonelada de cobalto e US$ 18.082 por tonelada de níquel. O lítio tornou-se agora o mineral mais caro usado na fabricação de baterias de tração.

Felizmente, a quantidade de lítio na bateria média não é tão alta e a situação é favorável para os fabricantes sul-coreanos, pois usam menos lítio do que os concorrentes chineses. Isso significa que o aumento do custo do lítio terá menos efeito nos custos das empresas sul-coreanas do que no caso dos fabricantes chineses. Segundo especialistas, o aumento do custo do lítio foi influenciado pela adoção pelas autoridades norte-americanas de um pacote de leis destinado a combater a inflação. Primeiro, este país fornecerá subsídios aos compradores para a compra de veículos elétricos por dez anos, e o aumento da demanda acaba de aquecer o preço do lítio. Em segundo lugar, os fornecedores de lítio de países hostis como a China não serão elegíveis para subsídios ao abrigo deste pacote, o que reduz ainda mais a oferta no mercado dos EUA.

Deve-se ter em mente que o calor na província de Sichuan prejudicou a capacidade dos produtores locais de produzir carbonato de lítio ritmicamente e, para essa matéria-prima, essa região da China controla 28% do mercado mundial. As baterias à base de fosfato de ferro (LFP), nas quais os fabricantes chineses são especializados, têm um teor específico mais alto de lítio, enquanto as baterias à base de níquel, cobalto e manganês contêm lítio apenas no eletrólito, e não no cátodo e eletrólito ao mesmo tempo , como nas baterias LFP.

Se em março deste ano a diferença de preço entre baterias LFP e NCM de mesma capacidade atingiu 26%, agora caiu para 11%, principalmente devido ao aumento do custo do lítio. Elon Musk apelou repetidamente a empresas de vários campos de atividade para mudarem para a mineração de compostos de lítio, já que o bilionário compara esse negócio em termos de lucratividade com a cunhagem de moedas. O problema nas cadeias de suprimentos não é a falta de reservas suficientes de lítio no planeta, mas a capacidade limitada para sua extração e processamento.