Os fabricantes de baterias sul-coreanos estão cada vez mais interessados ​​no segmento da robótica.

Embora as estatísticas globais de vendas de veículos elétricos sugiram o contrário, os participantes do mercado frequentemente antecipam uma demanda estagnada e até mesmo um declínio. Os fornecedores de baterias de tração também estão levando esse cenário em consideração em seu planejamento estratégico e explorando cada vez mais oportunidades para desenvolver seus negócios no setor de robótica. Pelo menos, é exatamente isso que os fabricantes de baterias sul-coreanos estão fazendo.

Fonte da imagem: Hyundai Motor

Veículos elétricos e sistemas estacionários de armazenamento de energia continuam sendo os maiores consumidores de baterias, com a demanda impulsionada pelo rápido desenvolvimento da inteligência artificial. Analistas citados pelo Nikkei Asian Review afirmam que robôs humanoides exigem baterias diferentes e mais caras do que as usadas em veículos elétricos.

A LG Energy Solutions está se movendo mais rápido do que muitos concorrentes nessa área. A empresa já oferece suas células de bateria cilíndricas para seis grandes fabricantes de robôs. As células apresentam alta densidade de armazenamento de energia, baixo peso e excelente durabilidade cíclica. Robôs humanoides exigem baterias relativamente leves, porém de alta capacidade, pois consomem energia significativa não apenas para o movimento e manipulação do robô, mas também para computação localizada. A LG Energy Solutions está em negociações com diversos clientes em potencial para uma ampla gama de produtos robóticos.

A Samsung SDI pode não ter a mesma receita que a LG Energy Solutions, mas já é parceira do Hyundai Motor Group, proprietário da fabricante americana de robôs Boston Dynamics. Embora o mercado de baterias para robôs ainda não seja tão grande, o preço médio de venda é mais alto, e a necessidade de personalizar profundamente as baterias para atender às necessidades de cada cliente cria um relacionamento mais estável com o fabricante. De acordo com analistas da Nomura, as vendas médias de baterias para robôs variarão deA faixa de preço situa-se entre US$ 200 e US$ 350 por kWh, o que representa aproximadamente duas vezes e meia a três vezes mais do que as baterias de tração para veículos elétricos.

Espera-se que os robôs se tornem praticamente onipresentes nos próximos anos, portanto, as perspectivas de crescimento para este mercado são elevadas. Até o final da década, a capacidade deste segmento deverá variar entre 1 e 3 GWh por ano, o que ainda é muito pequeno em comparação com os 1.647 GWh para veículos elétricos e os 750 GWh para sistemas estacionários de armazenamento de energia. Nos próximos anos, será este último segmento de mercado que terá o impacto mais significativo no crescimento da receita dos fabricantes de baterias. Para o mercado de robótica, a taxa de crescimento é muito menos clara. Os fabricantes sul-coreanos de baterias de tração, que dependem fortemente do mercado de veículos elétricos dos EUA, registraram prejuízos operacionais multimilionários no último trimestre devido a uma queda na demanda, em parte causada pelo fim dos subsídios do governo americano.