As maiores montadoras mundiais da Alemanha, Estados Unidos e Japão estão lutando contra a escassez global de componentes semicondutores, o que cria problemas ainda mais sérios para suas empresas na China, criadas em conjunto com empresas locais. Ao mesmo tempo, as marcas chinesas independentes estão se saindo muito melhor.
Fonte: digitimes.com
A escassez de chips resultante teve um efeito profundo nas montadoras globais como Toyota, Volkswagen e Ford. Segundo as projeções de especialistas, não será possível fazer frente rapidamente à escassez de componentes, por isso as empresas são obrigadas a reduzir as taxas de produção no terceiro trimestre. As joint ventures criadas por líderes do setor na China se encontraram em uma posição ainda mais difícil, incapazes de se ajustar de maneira flexível à situação sem a permissão dos fundadores. Por exemplo, eles não podem fazer alterações prontamente no equipamento dos carros, o que poderia reduzir os danos da falta de chips.
De acordo com a China Passenger Car Association, 1,5 milhão de carros foram vendidos na China em julho, 7% a menos que no ano anterior. Ao mesmo tempo, as joint ventures venderam 670 mil unidades de produtos, o que representa cerca de 45% do volume total do mercado, o que representa uma queda de 19% na comparação anual e de 7% ao mês. Ao mesmo tempo, os fabricantes de automóveis chineses em novas fontes de energia, independentes dos líderes mundiais da indústria, estão demonstrando crescimento.
As joint ventures FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen, FAW Mazda e Dongfeng Honda registraram quedas de 40% ano a ano, as vendas de GAC Mitsubishi e SAIC-GM caíram mais de 20% e SAIC-GM-Wuling caíram mais de 15%. . O desempenho da joint venture ficou aquém das expectativas, e marcas chinesas independentes mais flexíveis foram capazes de virar a maré a seu favor. Eles se beneficiaram do suporte de fornecedores locais de semicondutores e preços mais acessíveis.