Os EUA terão que mudar todas as barreiras rodoviárias – as atuais não conseguem lidar com os carros elétricos

As estatísticas mostram que os carros elétricos sofrem acidentes com a mesma frequência que os carros com motores de combustão interna. Ao mesmo tempo, os veículos elétricos são 20-50% mais pesados ​​e, devido ao grande volume das baterias de tração, seus centros de gravidade são bastante reduzidos. Assim, a infraestrutura rodoviária na forma de cercas e barreiras não estava preparada para atender os veículos elétricos em todos os sentidos. Os carros elétricos rompem facilmente barreiras de concreto e aço, e isso é um problema.

Fonte da imagem: ERDC

O Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Engenharia do Exército dos EUA (ERDC), Centro de Segurança Rodoviária do Centro-Oeste da Universidade de Nebraska em Lincoln, conduziu recentemente um teste de colisão inédito de uma picape elétrica para compreender sua proteção contra batidas intencionais na estrada. a infraestrutura. Um estudo mostrou que as barreiras comuns nas estradas dos EUA não estão preparadas para resistir aos veículos elétricos.

É claro que à medida que aumenta o número de veículos elétricos nas estradas, aumentará o número de acidentes envolvendo colisões com guarda-corpos. Nos Estados Unidos, milhares de pessoas morrem todos os anos em mais de 100 mil acidentes de trânsito nessas situações. Portanto, a questão da confiabilidade das cercas é bastante aguda.

Como os testes mostraram, a picape elétrica Rivian R1T 2022 pesando mais de 3,2 toneladas a uma velocidade de 96,5 km/h superou a barreira quase sem redução de velocidade. Em outro teste, um sedã Tesla Model 3 2018 levantou um guarda-corpo e passou por baixo dele, parando atrás da barreira. Isto fez com que os especialistas analisassem mais de perto o problema dos veículos eléctricos serem parados por guarda-corpos, pelo que serão realizados testes de colisão adicionais para determinar os próximos passos, dadas as mudanças esperadas na frota de veículos dos EUA.

As barreiras anteriores eram projetadas para veículos leves de até uma tonelada e picapes de até 2,2 toneladas. Agora é necessário desenvolver novas barreiras levando em consideração o aumento da força de impacto de um veículo elétrico e, em seguida, substituir todas as barreiras nas estradas dos Estados Unidos Estados com eles.