A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário dos EUA (NHTSA) introduziu um novo “esquema nacional voluntário de avaliação e supervisão” para carros autônomos – este documento acabará por contribuir para a liberação de carros com piloto automático completo nas vias públicas do país. Mas, para isso, os criadores de tecnologias de condução autónoma terão de divulgar mais informações às autoridades.
Fonte da imagem: tesla.com
O primeiro conjunto federal de regulamentos para os Estados Unidos foi anunciado no ano passado, denominado Programa de Segurança, Transparência e Avaliação de Veículos de Assistência ao Motorista (AV STEP). Segundo estas regras, a NHTSA poderá autorizar a venda de veículos sem controlos tradicionais, como pedais e volantes, ao mesmo tempo que estabelece um limite anual para o número de excepções aos requisitos tradicionais de segurança dos veículos. O procedimento para liberar veículos totalmente não tripulados nas vias públicas é bastante simplificado. Em troca, a agência pede às empresas que operam veículos autónomos que forneçam mais informações – a transparência ajudará a fortalecer a confiança do público na tecnologia do piloto automático.
Até agora, já aconteceu que as autoridades federais dos EUA se retiraram e ficaram em segundo plano, relegando o desenvolvimento de regras para a utilização de veículos não tripulados para o nível estadual. A lei federal está parada no Congresso há sete anos, pois os legisladores discordam sobre uma série de questões, incluindo segurança, responsabilidade e o número apropriado de exceções aos Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados (FMVSS). Em sua forma original, o FMVSS especifica o que um carro precisa para poder ser colocado no mercado, incluindo volante, pedais e espelhos laterais – coisas que os carros autônomos não precisam mais.
Cada empresa pode solicitar ao governo federal até 2.500 exceções a essas regras, mas apenas a Nuro, uma desenvolvedora de robôs de entrega pequenos demais para acomodar um ser humano, teve sucesso total. Durante dois anos, a General Motors tentou obter uma exceção para os carros Cruise, mas acabou abandonando a ideia e anunciou a reorganização da sua divisão de veículos autônomos. O futuro destino do AV STEP sob o novo presidente ainda parece incerto: de acordo com uma versão, Donald Trump pode cancelar a exigência de que os desenvolvedores do piloto automático divulguem informações, o que beneficiará um de seus maiores apoiadores, Elon Musk, que em 2026, pretende para implementar o serviço robotaxi Cybercab.