Por mais de seis anos, o Congresso dos EUA não conseguiu aprovar uma legislação para regular a indústria de carros autônomos, escreve o The Verge. Isso se deve a divergências entre os parlamentares sobre diversos assuntos, desde o aumento do número de veículos autônomos nas estradas do país até a falta de unidade sobre a proibição de os estados estabelecerem de forma independente suas próprias exigências técnicas para esse tipo de transporte.
Fonte da imagem: getcruise.com
Na quarta-feira, o Congresso dos EUA realizou audiências sobre “Estrutura Legislativa para Veículos Autônomos: Melhorando a Segurança, Melhorando a Vida e a Mobilidade e Derrotando a China”, que foram as primeiras em mais de um ano sobre veículos autônomos.
O deputado Frank Pallone (D-NJ), membro do Comitê de Energia e Comércio, disse na audiência que o Congresso dos EUA “não pode simplesmente tirar o pó da legislação de seis anos e ignorar os problemas significativos que surgiram nos últimos anos. Existem brechas na esfera de responsabilidade. O impacto sobre a força de trabalho está se tornando cada vez mais evidente.”
Muita coisa mudou desde que o primeiro projeto de lei de veículos autônomos foi apresentado no Congresso dos EUA, há seis anos. O financiamento para a indústria de carros autônomos foi drasticamente reduzido e as previsões otimistas de um aumento no número de veículos autônomos nas estradas não se concretizaram. Pequenas startups foram assumidas por empresas maiores e operadoras de serviços de veículos autônomos tiveram demissões.
Os testes da Waymo (Alphabet) e Cruise (GM) de serviços de táxi-robô totalmente autônomos em São Francisco foram mistos, pois as empresas relatam centenas de milhares de quilômetros percorridos sem acidentes graves ou ferimentos, e as autoridades municipais reclamam de táxis-robô bloqueando ônibus e ambulâncias, e moradores protestam contra a distribuição desimpedida desse meio de transporte na cidade.
John Bozzella, presidente e CEO da Alliance for Automotive Innovation, disse que o Congresso dos EUA deve agir rapidamente para criar uma estrutura regulatória para o setor para não perder empresas e vantagens de inovação em relação a outros países.
Enquanto isso, os obstáculos nessa questão permanecem inalterados. Por exemplo, disputas sobre responsabilidade legal e seguro em caso de acidente com um veículo não tripulado ainda não levaram a nada.