Os carros elétricos são agora mais ecológicos do que os carros com motores de combustão interna após apenas 17.000 km

Acreditava-se que os veículos elétricos reduziam as emissões de carbono durante a operação, mas eram gravemente poluentes durante a produção das baterias de tração. Além disso, as usinas de energia movidas a combustíveis fósseis não tornam os veículos elétricos mais atraentes para os ambientalistas. No entanto, um novo estudo mostra que os veículos elétricos atuais são muito mais ecológicos do que os veículos a combustão interna (ICE) de quatro anos atrás.

Fonte da imagem: Tesla

A ideia é que, na fase de produção das baterias de tração, os veículos elétricos realmente emitem maiores emissões de carbono em comparação aos carros equipados com motores de combustão interna (em até 40%), mas a fase operacional permite que esse desequilíbrio seja nivelado após uma certa quilometragem. De acordo com a associação ICCT (Conselho Internacional de Transporte Limpo), os veículos elétricos modernos, cujas baterias são produzidas com tecnologias mais eficientes, já após 17.000 km de rodagem, apresentam um nível atual de emissões de carbono inferior ao dos carros com motores de combustão interna. Há quatro anos, esse limite foi deslocado 8.000 km “para a direita” e, em geral, os veículos elétricos durante esse período reduziram o nível de emissões de carbono em 24% de uma só vez.

Fonte da imagem: ICCT

Carros elétricos vendidos na Europa este ano emitem uma média de 63 gramas de dióxido de carbono por quilômetro ao longo de seu ciclo de vida, de acordo com o estudo, mesmo se forem recarregados com eletricidade gerada por usinas termelétricas a carvão ou outras fontes semelhantes. Para carros com motores a gasolina ou diesel, esse número varia de 234 a 235 gramas de CO2 por quilômetro. Híbridos de vários tipos reduzem as emissões em 20 ou 30%, e os campeões em termos de cuidado ambiental são os veículos com célula de combustível de hidrogênio, que usam hidrogênio produzido usando fontes de energia renováveis ​​como combustível. Essa forma ainda exótica de transporte tem um nível de emissão de carbono de no máximo 50 g/km. Mas se o hidrogênio for produzido a partir de gás natural, o parâmetro salta para 175 g/km. A propósito, carros com motores de combustão interna que funcionam com gás natural, em termos de emissões (203 g/km), excedem apenas ligeiramente os indicadores dos híbridos (188 g/km).

Para que este estudo seja relevante, os veículos elétricos a bateria devem conquistar uma boa reputação aos olhos dos ambientalistas. Por outro lado, está ficando claro que os veículos movidos a células de combustível de hidrogênio podem ter impactos ambientais variados, dependendo da origem do combustível que consomem.