Os caminhões elétricos Tesla Semi receberão baterias “eternas” – sua vida útil foi aumentada para 1,6 milhão de quilômetros.

A Tesla apresentou o caminhão elétrico Semi há alguns anos, mas a produção em massa só começará em Nevada após a construção de uma fábrica dedicada, que já está em andamento. Representantes da empresa explicaram as melhorias que fizeram nos caminhões Semi enquanto se preparam para a produção em massa.

Fonte da imagem: Tesla

As revelações sobre este tópico, conforme explicado pelo Electrek, foram feitas por Dan Priestley, diretor do programa Semi, em entrevista ao apresentador de televisão americano Jay Leno. Primeiramente, os especialistas da Tesla conseguiram reduzir o peso do veículo em 454 kg desde a estreia dos primeiros protótipos. Essencialmente, levando em consideração o “aluguel” de 908 kg concedido aos caminhões elétricos nos EUA, um caminhão com autonomia de 800 km em vias públicas poderá transportar a mesma quantidade de carga útil que seus concorrentes a diesel. Os clientes que participam do programa inicial de testes do Semi transportam mais de 20 toneladas de carga diariamente.

A frota de testes está em operação 95% do tempo e, caso ocorram avarias, de 75% a 80% são reparadas em até 24 horas, sendo que metade delas requer menos de uma hora para o conserto. Na economia americana, os caminhões Tesla Semi são 50% mais baratos de operar do que os caminhões a diesel na Califórnia e 20% mais baratos em todo os EUA. A versão de longa distância do Tesla Semi, com autonomia de 800 km (500 milhas), deverá ser vendida por US$ 290.000 e, atualmente, enfrenta poucos concorrentes entre os veículos de emissão zero nos EUA, após a falência da Nikola.

Segundo um representante da Tesla, os caminhões da marca podem percorrer 1,6 milhão de km (1 milhão de milhas) sem a necessidade de trocar a bateria de tração. Em média, as empresas de transporte estimam que a vida útil esperada de um único veículo fique entre 800.000 e 1,6 milhão de km (500.000 e 1 milhão de milhas), tornando o Semi uma opção adequada nesse sentido. O caminhão foi projetado para ser carregado em uma estação de alta potência de 1,2 MW, o que permite recuperar até 60% da carga em 30 minutos.Essa reserva de energia é suficiente.Aproximadamente 480 km de autonomia com carga. Até o início do próximo ano, 46 ​​estações de carregamento para caminhões Tesla, cada uma com capacidade de 1,2 MW, serão construídas em todo o país. Além disso, o Semi poderá, futuramente, contar com carregamento sem fio por indução, semelhante ao dos táxis autônomos Cybercab.

A Tesla aprimorou a aerodinâmica dos caminhões Semi de pré-produção em 7%. Anteriormente, eles apresentavam um coeficiente de arrasto de 0,4, inferior ao do Bugatti Veyron, e agora é ainda menor. A distância entre eixos da versão de entrada do Semi, com autonomia de 520 km, também foi reduzida em comparação com a versão original, permitindo que ele tenha um raio de giro comparável ao dos carros de passeio Model 3 e Model Y.

O Semi compartilha muitos componentes com a picape elétrica Cybertruck, incluindo a bateria de 4680 células e a arquitetura de 48 volts dos sistemas auxiliares. Isso reduz o peso da fiação, o que, para um veículo elétrico, se traduz em maior autonomia, considerando todos os outros fatores iguais. Considerando as especificidades da operação, a Tesla equipou seus caminhões Semi com a capacidade de alimentar semirreboques refrigerados não com um gerador a diesel separado, mas com a bateria do próprio caminhão.

Em termos de controle, a Tesla manteve a coluna de direção mecânica, mas a equipou com direção elétrica. Os freios permanecem hidráulicos, porém são controlados eletronicamente, permitindo a sincronização com semirreboques convencionais de terceiros. A transmissão também foi otimizada para a fonte de tração. Ao arrancar e subir ladeiras, a tração dianteira é acionada, enquanto em velocidades de cruzeiro em rodovias, apenas o eixo dianteiro é acionado.Um segundo eixo mais eficiente em termos energéticos é utilizado. A cabine possui janelas laterais totalmente retráteis, facilitando o pagamento e a execução de outras tarefas comuns de condução. A Tesla planeja produzir até 50.000 caminhões elétricos Semi por ano em sua fábrica em Nevada.