Operador de helicóptero britânico está interessado em táxi aéreo – eles podem ser mais lucrativos

Aeronaves leves, pequenas, elegantes e silenciosas são atributos invariáveis ​​de qualquer ficção científica. O desenvolvimento de baterias e plataformas multicópteras aproximou esse sonho. Táxis aéreos de decolagem e aterrissagem verticais estão sendo desenvolvidos e testados em massa. A certificação e os voos comerciais estão no horizonte, conforme sugerido hoje pelo operador de helicópteros Bristow com a Vertical Aerospace por cinquenta táxis aéreos VA-X4 de cinco lugares.

Fonte da imagem: Vertical Aerospace

A empresa britânica Vertical Aerospace já recolheu mais de 1000 encomendas para a produção do táxi aéreo VA-X4 com quatro lugares de passageiro e um assento de piloto. O dispositivo será capaz de voar com uma única carga até 160 km a uma velocidade de até 320 km / h. A American Airlines, a Virgin Atlantic e a locadora de aeronaves Avolon Holdings fizeram pré-encomendas das aeronaves. Entretanto, o primeiro voo de teste do táxi aéreo VA-X4 terá lugar no final deste ano e, se tudo correr bem, o táxi aéreo só poderá entrar em operação comercial antes de 2024.

As entregas das máquinas terão início após a conclusão da certificação e sujeitas à confirmação das características de voo previamente declaradas. No momento, os clientes não pagam pelo equipamento. No entanto, os contratos formam uma fila e forçam cada vez mais dinheiro a ser investido na indústria nascente. Mais cedo ou mais tarde, a quantidade sempre se transforma em qualidade. Resta esperar que isso aconteça mais cedo.

O acordo de hoje com o operador da frota de helicópteros Bristow para fornecer 25 Verticais Aeroespaciais e uma opção para 25 táxis aéreos adicionais sinaliza uma mudança nas mentes dos operadores de aeronaves. Os táxis aéreos têm mais probabilidade de competir com os helicópteros em muitos cenários do que de se tornarem a base para o crescimento dos negócios dos operadores de aeronaves de cruzeiro. Em qualquer caso, se considerarmos a nova direção no curto prazo.

Um helicóptero que não é o mais caro custa até cinco táxis aéreos. O funcionamento de cada um também será muito mais caro. Haverá muitas opções quando, mesmo essas primeiras e longe de ser as representações ideais dos escritores de ficção científica, os carros elétricos se tornarão muito mais lucrativos para uso do que os helicópteros comuns.