Este mês de março marca uma data simbólica para a Xiaomi: há dois anos, a empresa começou a vender seu primeiro veículo elétrico, o SU7. As vendas da versão atualizada estão programadas para começar em 19 de março deste ano, e os visitantes de uma das concessionárias da marca na China já conseguiram fotografar o exterior do novo modelo e conhecer suas principais especificações.
Fonte da imagem: Yiche
A Xiaomi já está aceitando encomendas oficiais para o SU7 atualizado, oferecendo o sedã elétrico em três versões básicas, com preços entre US$ 32.800 e US$ 44.300, de acordo com a cotação atual. A grade dianteira foi atualizada, enquanto os faróis mantêm seu formato característico de gota. Um radar de ondas milimétricas também está localizado próximo à grade. O novo modelo também pode ser identificado pela sua distinta cor azul brilhante, Capri Blue. O interior está disponível em um novo acabamento Dark Night Black.
A silhueta do SU7 permanece inalterada, combinando proporções harmoniosas com excelente desempenho aerodinâmico. O carro é oferecido com um novo design de rodas de 20 polegadas. Todas as versões do SU7 reestilizado contam com freios de quatro pistões e pneus de larguras diferentes: 245 mm na dianteira e 265 mm na traseira. A tampa do porta-malas possui um spoiler ativo com ajuste elétrico.
Todas as versões do novo SU7 vêm equipadas com lidar e radar de ondas milimétricas 4D, além de um processador avançado com desempenho de 700 TOPS. O painel de instrumentos e o volante foram completamente redesenhados. Os painéis das portas e as costuras dos bancos também apresentam um visual diferente em comparação com a versão anterior do veículo elétrico.
Três versões principais estarão disponíveis com diferentes capacidades de bateria: Standard (73 kWh), Pro (96,3 kWh) e Max (101,7 kWh). Enquanto os dois primeiros modelos contam com um sistema de alimentação de 752V, o modelo maior oferece 897V. Todas as versões do SU7 atualizado são equipadas com os avançados motores elétricos V6s Plus desenvolvidos pela Xiaomi.A versão Standard agora oferece uma autonomia de 720 km no ciclo CLTC, a versão Pro ostenta uma autonomia de 902 km e a versão Max, a mais potente, aumentou sua autonomia de 810 para 835 km.
O fundador da Xiaomi, Lei Jun, minimizou a origem do crossover YU7 Max recentemente visto nos EUA, sugerindo que ele foi adquirido por um concorrente ou um de seus fornecedores. A fabricante chinesa não tem planos de vender oficialmente seus veículos elétricos nos EUA, pelo menos não em um futuro próximo. Com base na placa do veículo visto nos EUA, algumas fontes concluíram que ele pode ter sido importado pela empresa rival Rivian.