A crise do petróleo desmentiu definitivamente os argumentos daqueles que afirmavam que os veículos elétricos demoravam muito para carregar. Os híbridos chineses estão atualmente desenvolvendo baterias com maior capacidade, permitindo uma autonomia considerável sem reabastecimento. Em um teste prático, o crossover Xiaomi Skynomad N90 Max percorreu 1.230 km sem precisar abastecer ou recarregar.
Fonte da imagem: Xiaomi
Este veículo grande e pesado estava viajando de Xangai para Pequim, como explica o CarNewsChina. Além de quatro pessoas a bordo, a bagagem pesava impressionantes 50 kg. Os organizadores do teste não economizaram no conforto, e o sistema de climatização manteve a temperatura interna em 24 graus Celsius. O conjunto motopropulsor foi configurado para o modo de baixo consumo de combustível, priorizando a tração elétrica. A pressão dos pneus chegou a 2,9 bar. Sabe-se que, nessas condições, a área de contato do pneu com o solo diminui, assim como a resistência ao rolamento. A recuperação de energia foi configurada para uma eficiência de 80%.
Em trechos rurais da rota, a velocidade média atingiu 104 km/h; o piloto automático foi acionado quando as condições eram favoráveis. Com essas configurações, o crossover foi capaz de percorrer 324 km em modo puramente elétrico, o que corresponde a aproximadamente 69,7% da autonomia declarada pelo fabricante. O consumo médio de energia foi de 19,7 kWh por 100 km. Após percorrer 1.230 km de Xangai a Pequim, o carro chegou ao final da viagem com 54 km de autonomia restante. Tecnicamente, o crossover poderia ter percorrido 1.284 km com o tanque cheio e a bateria de tração totalmente carregada. Isso corresponde a 75,3% da autonomia declarada pelo ciclo combinado (CLTC).
VÍDEO
O crossover Xiaomi Skynomad N90 Max é equipado com uma bateria de tração de 76 kWh e um motor a combustão interna de 1,5 litro sob o capô, que funciona como gerador, carregando a bateria e alimentando os motores elétricos de tração. A potência total destes últimos chega a 416 cv. O peso do híbrido com o motorista a bordo e o tanque de combustível cheio é de 2.840 kg.Os grandes crossovers de três filas na China continuam sendo predominantemente híbridos, já que uma bateria de grande capacidade não só aumenta significativamente o peso, como também é cara, e a autonomia no modo elétrico é limitada. Os híbridos, nesse sentido, oferecem relativa liberdade de movimento e um preço acessível.