O teste de baterias para veículos elétricos com carregamento ultrarrápido começará em breve – quase 100% em 5 minutos

A velocidade de carregamento das baterias de tração continua sendo um grande obstáculo para a adoção generalizada de veículos elétricos. Os motoristas ainda estão céticos sobre a ideia de ficar duas horas sentados em um posto de gasolina ou o risco de ficar com a bateria descarregada longe da civilização. A empresa israelense StoreDot promete retificar a situação, por meio da qual os chineses começaram a produzir baterias de carros experimentais com carregamento ultrarrápido.

Fonte da imagem: Eric Gaillard / Reuters

A StoreDot causou grande impacto em 2015 ao lançar baterias de lítio para smartphones com um tempo de carregamento de apenas cinco minutos. Desde então, a empresa desenvolveu a tecnologia e agora se concentra em baterias de tração de lítio para veículos elétricos. Em 2020, a Bloomberg concedeu à StoreDot o título de New Energy Finance Pioneer, por atrair 30 milhões de investimentos da Daimler, BP, Samsung, TDK e outros.

StoreDot anuncia hoje um marco histórico. A pedido dela, a empresa chinesa Eve Energy produziu um lote de 1.000 baterias de tração experimentais baseadas na nova tecnologia em linhas convencionais. Isso significa que a produção de baterias revolucionárias, que podem ser carregadas até quase a capacidade total em apenas cinco minutos, não será atrasada. Além disso, a infraestrutura das estações de carregamento, que devem suportar correntes muito mais altas, com todas as consequências decorrentes, se tornará um obstáculo para o carregamento rápido dos veículos elétricos.

A StoreDot tem parceria com a BP no caminho para novas estações de carregamento. Este último possui 18.200 postos de gasolina e claramente não quer ficar com eles no passado. O objetivo desta colaboração é fornecer à BP e outras empresas estações de carregamento de bateria de cinco minutos até 2025 para atingir um alcance de 100 milhas (160 km) com uma única carga.

Já a tecnologia de baterias StoreDot depende do abandono de um eletrodo de grafite em favor de um semicondutor (futuramente – silício), embora em lote piloto, como admite o desenvolvedor, os eletrodos ainda sejam de germânio. As baterias StoreDot prometem suportar até 1000 ciclos de recarga com uma perda de não mais que 20% da capacidade. Estamos aguardando os resultados do teste.