O preço das baterias de tração cairá abaixo de US$ 100 por 1 kWh até 2025 – mais do que o esperado

Os acontecimentos da primavera de 2022 aumentaram inicialmente os preços dos materiais para a produção de baterias de tração para veículos elétricos, mas no início de 2023, Elon Musk começou a reduzir agressivamente os preços dos produtos Tesla, recuperando uma série de aumentos em relação ao ano anterior. . Os analistas da Goldman Sachs geralmente acreditam que até 2025, o custo de armazenamento de 1 kWh de eletricidade em baterias de tração diminuirá 40%, e não 33% em comparação com 2022.

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Em termos absolutos, isto significará, como explica Electrek, que em meados da década o custo de armazenamento de 1 kWh de electricidade em baterias de tracção cairá para 99 dólares, e este marco é considerado um ponto de viragem para a expansão massiva dos veículos eléctricos. no mercado. Nas condições modernas, o custo da bateria de tração chega a 40% do preço de um veículo elétrico, e uma redução ativa desse indicador pode contribuir para o crescimento da popularidade desse tipo de veículo.

Até metade da redução no custo das baterias de tracção alcançada até 2025, segundo analistas da Goldman Sachs, será alcançada através da redução dos preços de componentes-chave como o lítio, o níquel e o cobalto. No geral, de 2023 a 2030, o custo das baterias de tração diminuirá em média 11% ao ano. Até ao final da década, o custo de armazenamento de 1 kWh de electricidade em baterias de tracção cairá para menos de 80 dólares.

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Em algum momento a partir de 2025, a parcela do custo dos materiais para a fabricação de cátodos nesta estrutura de custos se estabilizará no mesmo nível dos materiais para a fabricação de ânodos. Na segunda metade da década, a otimização será alcançada principalmente através da redução do custo de acondicionamento de células na bateria; os fabricantes também reduzirão os custos operacionais e sacrificarão as margens de lucro. A maior parte das poupanças alcançadas no período de 2022 a 2025 será conseguida através da redução do custo dos materiais utilizados para a produção de cátodos. Na sua análise, a Goldman Sachs analisa os custos ao nível de toda a bateria de tracção, em vez de células de bateria individuais.