Em novembro passado, a Rivian, uma empresa americana incipiente que havia acabado de começar a fornecer quantidades limitadas de pickups e crossovers elétricos, abriu seu capital no mercado de ações a US$ 78 por ação. No futuro, a taxa subiu para US$ 180, mas depois disso, à medida que os investidores ficaram sóbrios, ela caiu constantemente. Nesta semana, as cotações caíram para US$ 25 devido às notícias sobre a saída da capital da Rivian por dois grandes investidores.
A CNBC, citando suas próprias fontes, informou que a Ford Motor Company, que participou do IPO de novembro, atraiu a Goldman Sachs para vender 8 milhões de ações da Rivian que possuía ao preço de US$ 26,90 por ação. Algum outro acionista da Rivian contratou o JPMorgan Chase para vender de 13 milhões a 15 milhões de ações da montadora a um preço semelhante. Os investidores aguardavam o momento em que seria levantada a proibição de venda das ações da Rivian após a participação na oferta pública inicial. As cotações das ações da empresa caíram imediatamente 14,10%, ficando abaixo do nível de US$ 25 por ação.
O otimismo de outono dos investidores, que por algum tempo elevou a capitalização da Rivian a múltiplos de várias montadoras eminentes ao mesmo tempo, começou a evaporar quando a administração da empresa começou a reconhecer a necessidade de aumentar os preços dos produtos e reduzir os volumes de produção este ano pela metade para 25.000 máquinas devido a problemas com matérias-primas e componentes. Desde o início do ano, as ações da Rivian caíram 72%. A empresa está programada para divulgar resultados financeiros trimestrais esta semana, portanto, o preço das ações provavelmente terá tempo de mudar várias vezes nos próximos dias, dependendo da presença ou ausência do sucesso da Rivian no período de relatório anterior.
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