Com potência de até 1.139 cv, aceleração de 0 a 97 km/h em 2,4 segundos, carregamento de 400 kW e preço inicial de US$ 111.350, a Porsche apresentou oficialmente hoje o Cayenne Elétrico. Ele se junta à linha existente de modelos Cayenne a gasolina e híbridos, inaugurando, nas palavras da montadora, “uma nova era para a Porsche”.
Fonte da imagem: Porsche
A Porsche enfrenta uma crise sistêmica devido às novas tarifas americanas e à guerra de preços com as montadoras chinesas. Somente no terceiro trimestre, o prejuízo operacional chegou a US$ 1,1 bilhão. As vendas de veículos elétricos, principalmente no segmento premium de “luxo pesado”, parecem cada vez mais arriscadas no cenário atual. O novo Cayenne Electric foi projetado para ajudar a empresa a reverter essa situação.
O desempenho do carro elétrico é impressionante: até 850 kW (1.139 cv), aceleração de 0 a 97 km/h em 2,4 segundos e velocidade máxima de 260 km/h. Utilizando um carregador de 400 kW, a bateria pode ser carregada de 10% a 80% em apenas 18 minutos. O Cayenne Electric também será o primeiro Porsche elétrico a suportar carregamento sem fio por indução, com potência de até 11 kW.
A montadora deu grande ênfase ao sistema de controle de tração e à suspensão. O Cayenne Elétrico será o primeiro SUV equipado com a suspensão hidráulica Active Ride, anteriormente presente no Taycan e no Panamera. A suspensão pneumática adaptativa é de série. Segundo a Porsche, o novo carro elétrico pode rebocar um trailer com peso bruto total de até 3,5 toneladas.
Graças à sua arquitetura de 800 volts, a bateria de 113 kWh do Cayenne Elétrico pode ser carregada rapidamente a até 400 kW. O carro está equipado com uma porta de carregamento rápido Tesla Supercharger/NACS no para-lama traseiro do lado do motorista e uma porta de carregamento CCS/AC Only no para-lama traseiro do lado do passageiro.
O novo Cayenne Elétrico apresenta um painel de instrumentos digital Flow Display curvo e vertical. Este é o maior painel já instalado em um Porsche.O sistema funcionará sob controle.O novo sistema operacional da Porsche, que a montadora afirma que se integrará “perfeitamente” ao interior do carro.
O Flow Display será complementado por um painel de instrumentos OLED de 14,25 polegadas e um display opcional para o passageiro de 14,9 polegadas. O carro elétrico também conta com um head-up display, que simula uma “tela de 87 polegadas a 10 metros à frente do veículo”.
Em resposta à crescente insatisfação dos clientes com os controles digitais, a Porsche manteve os controles analógicos para funções frequentemente utilizadas, como o ar-condicionado e o volume. Além disso, um apoio para as mãos chamado Ferry Pad foi desenvolvido para melhorar a ergonomia dos controles digitais e analógicos.
A Porsche afirma que o novo Cayenne enfatiza a interação do motorista com um novo assistente de voz com inteligência artificial que “entende de forma confiável” instruções complexas e perguntas espontâneas para esclarecimento de dúvidas. O assistente de voz pode controlar o ar-condicionado, os bancos aquecidos e a iluminação interna, além de reconhecer endereços, pontos de interesse e informações de trânsito.
No lançamento, o SUV elétrico estará disponível em duas versões: o Cayenne Electric, com preço inicial de US$ 111.350, e o Cayenne Turbo Electric, por US$ 165.350. Claramente, esses não são exatamente os carros elétricos acessíveis que os compradores esperam, nem pretendem ser. Afinal, trata-se de um Porsche. Os veículos elétricos já podem ser encomendados, com previsão de entrega aos clientes no verão de 2026.