Na segunda-feira, a estatal China Ocean Shipping Group (Cosco) iniciou o transporte marítimo regular de contêineres entre as duas cidades costeiras de Xangai e Nanjing usando o navio porta-contêineres totalmente elétrico Greenwater 01. O navio quebrou vários recordes mundiais em seu campo, tornando-se o maior, mais pesado, que transporta carga e mais carregado com baterias. O transporte marítimo está batendo na porta ambiental.
Fonte da imagem: SCMP
A embarcação está equipada com uma bateria principal com capacidade superior a 50.000 kWh. As baterias são usadas com fosfato de ferro-lítio (LFP) em contêineres padrão de 20 pés. O número de contêineres pode ser aumentado para aumentar o alcance. Cada contêiner de bateria adiciona 1.600 kWh ao sistema de energia da embarcação. Para uma viagem semelhante com óleo diesel, o navio precisaria de pelo menos 10 toneladas de combustível. Para cada 100 milhas náuticas (185 km), espera-se que o navio porta-contêineres totalmente elétrico economize 3,9 toneladas de combustível na queima, reduzindo significativamente as emissões de CO2.
O comprimento do porta-contêineres elétrico Greenwater 01 chega a 120 m com largura de 24 m. A velocidade máxima da embarcação chega a 19 km/h. Os tripulantes do navio porta-contêineres passaram por treinamento especial para extinguir adequadamente incêndios em baterias. É óbvio que os meios tradicionais – água e espuma de dióxido de carbono – não são adequados para baterias contendo lítio. Devem ser extintos com um gás especial à base de um composto de carbono, flúor e hidrogênio.
A transição do transporte aquaviário de carga para fontes ambientais preocupa as autoridades de muitos países desenvolvidos e em desenvolvimento. Na Europa, vêem uma solução nas células de combustível de hidrogénio. Por exemplo, este ano, um navio porta-contentores movido a hidrogénio começou a navegar ao longo do Reno. Tem metade do tamanho do Greenwater 01 chinês, mas será suficiente para as suas tarefas. E há cada vez mais exemplos desse tipo.
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