Desde o início deste ano, a Tesla desencadeou uma verdadeira “guerra de preços” no mercado de veículos eléctricos, tentando resistir ao ataque dos seus concorrentes multiplicadores com uma política de preços agressiva concebida para compensar parcialmente a natureza limitada e estática da sua gama de modelos. . As consequências desta táctica ficaram evidentes nos resultados do terceiro trimestre: as receitas aumentaram modestos 9%, mas o lucro líquido caiu 44% ano após ano.
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Recorde-se que no terceiro trimestre a Tesla produziu 430.488 veículos elétricos, demonstrando um aumento de 18% em termos homólogos. Além disso, enquanto os veículos elétricos mais populares (416.800 veículos), Modelo 3 e Modelo Y, apresentaram um aumento de 20%, os carros-chefe Modelo S e Modelo X, mesmo com descontos generosos, foram produzidos em quantidades 31% menores do que há um ano. . No total, no terceiro trimestre, não foram produzidos mais de 13.688 veículos elétricos Modelo S e Modelo X. As vendas dos modelos mais antigos da Tesla foram um pouco melhores, já que a empresa conseguiu entregar 15.985 carros no trimestre, mas mesmo neste caso, o a dinâmica piorou em 14%. Mas o Modelo 3 e o Modelo Y juntos foram expedidos no valor de 419.074 unidades, apresentando um aumento de 29%. Todos os modelos de veículos elétricos Tesla aumentaram os volumes de entrega em 27% em comparação com o terceiro trimestre do ano passado. A empresa destacou durante a conferência de reporte que pretende manter o ritmo de crescimento de entregas declarado e, até ao final deste ano, entregar pelo menos 1,8 milhões de veículos. Este ano, a produção e as entregas de veículos elétricos da Tesla atingiram o pico no segundo trimestre, mas a empresa terá de acelerar no quarto trimestre para atingir a sua meta.
Diretamente no segmento de veículos elétricos, a receita da Tesla no trimestre cresceu 5%, para US$ 19,6 bilhões. No setor de energia, o crescimento da receita atingiu 40%, mas em termos absolutos ainda é um negócio bastante modesto, com receita de US$ 1,6 bilhão no trimestre. . Ao mesmo tempo, o número de painéis solares instalados em termos de potência durante o trimestre diminuiu 48%, mas a capacidade total dos sistemas estacionários de armazenamento de eletricidade instalados durante o período aumentou 90%.
A empresa também aumentou em um quarto o número de pontos de vendas e oficinas de serviços; hoje existem 1.129 deles em todo o mundo. O número de oficinas móveis que podem atender os veículos elétricos dos clientes na estrada aumentou 20%, para 1.846 unidades. O número de estações de carregamento da marca Supercharger cresceu 31%, para 5.595, com um total de 51.105 pontos de carregamento. Dado o desejo de muitos fabricantes de veículos elétricos no mercado norte-americano de mudar para o conector NACS proprietário, a presença de tal rede de estações de carregamento tem um certo efeito estimulante sobre os concorrentes.
As despesas operacionais da empresa no terceiro trimestre aumentaram 43%, para US$ 2,4 bilhões, e os preparativos para a produção em massa de picapes elétricas Cybertruck desempenharam um papel importante nisso, assim como o aprimoramento dos robôs humanóides Optimus e o desenvolvimento de sistemas proprietários de inteligência artificial. As despesas de capital no terceiro trimestre aumentaram 36%, para US$ 2,46 bilhões. O lucro operacional caiu 52%, para US$ 1,76 bilhão. O lucro líquido caiu 44%, para US$ 1,85 bilhão, o fluxo de caixa livre caiu 74%, para US$ 848 milhões. A empresa achou necessário enfatizar que, com tudo isso, conseguiu reduzir os custos unitários de produção de um veículo elétrico para uma média de US$ 37.500. A margem de lucro operacional, embora tenha diminuído ao longo do ano em quase dez pontos percentuais para 7,6%, ainda permanece em um nível aceitável em termos de padrões industriais. A margem de lucro geral GAAP atinge 17,9% contra 25,1% um ano antes. No segmento de veículos elétricos, a margem de lucro da Tesla caiu sequencialmente de 18,1% para 16,3%, e isso após custos de materiais mais baixos de até US$ 2.000 por veículo elétrico.
Na sua apresentação, a Tesla enfatizou que acredita que deve continuar a ser líder em custos se quiser continuar a ser líder na indústria de veículos elétricos. É verdade que, em busca de economia, as coisas chegaram a tal ponto que a empresa começou a se recusar a aplicar códigos QR nas peças.
Os investidores ficaram alarmados com muitos pontos do relatório da Tesla. Em primeiro lugar, teve um desempenho pior do que o esperado no terceiro trimestre em termos de receitas, margens de lucro e lucro por ação, a primeira vez que isto aconteceu desde julho de 2019. Em segundo lugar, a taxa de crescimento das receitas da empresa atingiu o nível mais baixo dos últimos três anos. Em terceiro lugar, o próprio Elon Musk, na conferência de reportagem, expressou séria preocupação com as dificuldades macroeconómicas, lembrando que um aumento nas taxas de empréstimo levará automaticamente a uma diminuição na procura de veículos eléctricos. Ele ainda disse que a Tesla não tem pressa em continuar construindo a fábrica no México, para não sofrer com sua baixa carga de trabalho no futuro. A construção da “primeira fase” da instalação começará no próximo ano, mas a Tesla não terá pressa nesse sentido. Segundo dados não oficiais, a empresa exigiu que as autoridades mexicanas trouxessem a infra-estrutura de engenharia da zona onde está a ser construída a central para satisfazer as suas necessidades de abastecimento de energia e água, bem como em termos de rede rodoviária e logística. As autoridades do país gastarão pelo menos 136 milhões de dólares para estas necessidades.
As ações da Tesla tentaram subir após o fechamento do pregão em meio à notícia de que as entregas das picapes elétricas Cybertruck estavam prestes a começar, mas, quando a matéria foi publicada, elas haviam caído 4,24%. A instalação da Tesla em Xangai, que já está em transição para a produção do Modelo 3 remodelado, tem operado em níveis próximos da capacidade nos últimos trimestres e agora é capaz de produzir mais de 950.000 veículos por ano. A produção dos crossovers Modelo Y no Texas e em Berlim será aumentada gradualmente para manter os custos num nível ideal. Como explicaram os representantes da Tesla na conferência de reportagem, no Texas, próximo à fábrica existente, a empresa possui um terreno grande o suficiente para expandir a produção neste local, se necessário. Também estão sendo feitos avanços no desenvolvimento de veículos elétricos em uma nova plataforma, mas todos os detalhes sobre esse tema na apresentação trimestral se limitaram a uma única frase.