Embora continue a ser o maior exportador mundial de automóveis, o Japão, em muitos aspectos, começou a ficar atrás dos seus concorrentes globais, incluindo a China, que está a promover dinamicamente veículos eléctricos no mercado mundial. As autoridades japonesas vão ajudar os fabricantes locais nos seus esforços para melhorar os carros “inteligentes” que podem melhorar a sua funcionalidade através de atualizações de software.
Fonte da imagem: Nissan Motor
Como observa a Bloomberg, o Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão anunciou recentemente a sua disponibilidade para fornecer apoio financeiro aos fabricantes de automóveis interessados na formação específica de pessoal de engenharia e na reciclagem dos especialistas existentes. O governo do país pretende aumentar a participação do Japão no mercado global de veículos definidos por software para 30% até 2030. Por tais máquinas entendemos aquelas que melhoram constantemente a sua funcionalidade através da atualização do software de bordo. Segundo autoridades japonesas, a capacidade do mercado global para esses veículos atingirá 35 ou 41 milhões de unidades até o final da década. Conseqüentemente, quase um terço deles deveriam ser carros de fabricação japonesa.
Agora, os carros das marcas japonesas estão equipados com sistemas de navegação e assistentes de motorista responsáveis pela segurança, mas dificilmente evoluem além dessas capacidades, enquanto seus congêneres americanos e chineses estão se desenvolvendo nessa direção aos trancos e barrancos. As autoridades japonesas gostariam de criar uma infra-estrutura que permitisse às empresas locais partilhar os custos de desenvolvimento de tal ecossistema e trocar dados de perfil. De acordo com autoridades japonesas, no domínio dos táxis robóticos, as receitas globais da indústria atingirão 503 mil milhões de dólares até 2035, e os participantes do mercado receberão 80% desses fundos não das vendas dos próprios veículos, mas da prestação de serviços e atualizações de software. Nessa altura, o modelo de negócio mudará de tal forma que os fabricantes de automóveis poderão receber a maior parte dos seus lucros do serviço pós-venda de veículos.
As montadoras japonesas estão lutando para desenvolver seus próprios táxis robóticos, enquanto o país enfrenta uma escassez cada vez maior de motoristas. A Nissan espera começar a operar táxis automatizados em 2027, enquanto a Honda planejou inicialmente fazê-lo em 2026, mas agora adiou o prazo para mais perto do final da década.