O Japão começou a testar um avião de passageiros com revestimento em “pele de tubarão” — que economiza combustível e reduz as emissões.

“Esta fuselagem proporciona uma redução de arrasto de +1”, como diria a descrição de um jogo de voo. O Japão foi além e tornou isso realidade: a agência JAXA desenvolveu uma tecnologia para aplicar um revestimento com nervuras na fuselagem, com textura que lembra a pele de tubarão. Essa textura reduz o arrasto quando esse predador veloz se move, o que também deve ajudar as aeronaves a economizar combustível.

Fonte da imagem: JAXA

De acordo com um comunicado de imprensa da Agência de Exploração Aeroespacial do Japão (JAXA), um projeto para aplicar um revestimento em formato de nervuras em aeronaves de passageiros foi concluído em colaboração com a Japan Airlines (JAL), a Zipair Tokyo e a O-WELL. Essa tecnologia de ponta, inspirada na estrutura da pele de tubarão, reveste a superfície da fuselagem com ranhuras longitudinais microscópicas que reduzem a turbulência da camada limite e diminuem o arrasto aerodinâmico. O projeto visa descarbonizar a aviação, reduzindo o consumo de combustível e as emissões de CO₂.

Em 28 de janeiro de 2026, a JAXA anunciou a aplicação do primeiro revestimento texturizado em um Boeing 787-8 da Zipair Tokyo (matrícula JA851J). O trabalho foi realizado no hangar da JAL no Aeroporto de Narita, utilizando um método avançado de pintura sobre pintura — aplicando diretamente uma superfície texturizada sobre a camada de tinta existente na aeronave. Novas ferramentas de posicionamento e fixação melhoraram a qualidade e a velocidade da aplicação, e a possibilidade de realizar o trabalho em Narita (além de Haneda) ampliou o alcance geográfico da aplicação da tecnologia. A aeronave iniciou voos internacionais regulares em 27 de janeiro de 2026.

Desde janeiro de 2025, um revestimento similar vem sendo testado em um Boeing 787-9 da JAL (JA868J) e, em novembro de 2025, a área de revestimento foi expandida, alcançando uma redução adicional de 0,31% no arrasto. De acordo com os cálculos da JAXA, isso resulta em uma economia anual de aproximadamente 154 toneladas de combustível de aviação e reduz as emissões de CO₂ em 492 toneladas somente na rota Narita-Frankfurt. O projeto também inclui o desenvolvimento de um revestimento aprimorado com um perfil mais afiado (semelhante a uma lâmina de faca), que promete uma redução calculada de 6 a 6,5% no arrasto, representando uma melhoria de 5% em relação aos revestimentos existentes.

A utilização de revestimento com nervuras em aeronaves comerciais abre caminho para uma redução significativa do impacto ambiental da aviação. A tecnologia combina praticidade (leveza, durabilidade e mínimo aumento de peso) com benefícios operacionais reais. Testes bem-sucedidos em voos da JAL e da Zipair devem confirmar o potencial de expansão do revestimento para outros tipos de aeronaves, ajudando o setor a atingir sua meta de emissões líquidas zero até 2050.