A startup americana Universal Hydrogen assinou declarações de intenções com três companhias aéreas. Os novos planos prevêem a transição para aviões de passageiros 15 combustível a hidrogênio ecologicamente corretos para companhias aéreas regionais. A empresa desenvolve kits especiais de “conversão” utilizando módulos de hidrogênio, trabalhando com base no princípio de cápsulas recarregáveis para máquinas de café.
Newatlas.com.
Estamos falando da aeronave turboélice De Havilland Canada DHC8-Q300 (o chamado Dash-8). A Universal Hydrogen já está trabalhando em um kit de conversão para aviões regionais semelhantes, substituindo os motores turboélice padrão e tanques de combustível por um par de motores elétricos Magnix de dois megawatts, uma grande célula de energia e um sistema de combustível modular com grandes tanques de hidrogênio.
Na conversão, o número de assentos diminuirá de 56 para 40. Ao mesmo tempo, os liners atualizados proporcionam um voo ecologicamente correto a uma distância de até 740 quilômetros – tais características atendem aos requisitos de 75% das rotas em que Dash -8 moscas, com o aprimoramento das tecnologias esse número aumentará para 95%.
Foram assinadas declarações de intenções com a Spanish Air Nostrum (11 aeronaves serão convertidas), Ravn Alaska (5 aeronaves), bem como um número desconhecido de aviões do Grupo Icelandair. Sob esses acordos, a Universal Hydrogen também é fornecedora de células a combustível de hidrogênio.
Os termos de possíveis negócios ainda são desconhecidos e mesmo as declarações de intenções assinadas geralmente não são vinculativas, sem falar no fato de que os acordos finais costumam ser muito diferentes dos acordos preliminares.
Por exemplo, a Ravn Alaska faliu há apenas um ano e os novos proprietários também assinaram uma carta de intenções com a Airflow para fornecer 50 aeronaves elétricas projetadas para operar em pistas curtas. O mesmo proprietário planeja criar uma companhia aérea de baixo custo com uma frota de Boeing 757. Ou seja, a implantação de todos esses projetos exige muito dinheiro e se chegará a vez do uso de tecnologias de Hidrogênio Universal é uma grande questão .