Um dos acionistas da Joby Aviation, desenvolvedora de táxis aéreos verticais de decolagem e pouso, relatou promessas exageradas e infundadas da administração. De acordo com o chefe do fundo de hedge Bleecker Street Capital, a Joby Aviation basicamente não consegue cumprir suas promessas sobre os volumes de produção declarados de táxis aéreos, o que torna as transações com os títulos da empresa especialmente arriscadas.
Fonte da imagem: Joby Aviation
No final do ano passado, antes da abertura de capital da fusão da SPAC, a Joby Aviation anunciou que, até o final de 2024, usaria aeronaves de cinco lugares da marca para fornecer serviços de “táxi aéreo”, semelhantes aos da Uber. A essa altura, a empresa deve ter 141 equipamentos Joby em operação, cujos protótipos estão sendo testados hoje. Até 2026, a Joby Aviation disse na véspera do início das negociações na Bolsa de Valores de Nova York, mais de 900 aeronaves elétricas da empresa estarão em operação, cada uma das quais poderá fornecer cerca de 40 viagens por dia.
Documentos obtidos pela Bleecker Street Capital indicam que o local piloto da Joby Aviation em Marina, Califórnia, não pode produzir mais de 10 veículos por ano. Até o momento, a empresa produziu apenas dois protótipos Joby, um dos quais caiu neste inverno. A aritmética simples mostra que até o final de 2024 a empresa não poderá ter 141 táxis aéreos, conforme prometido aos investidores. Entretanto, a empresa conseguiu celebrar contratos preliminares para o fornecimento de serviços à Uber, Toyota, outras empresas e até ao Departamento de Defesa dos EUA.
A direção da Joby Aviation rejeita os ataques e afirma que está buscando ativamente um local para a implantação de uma planta piloto de produção para a produção de táxis aéreos. Outros analistas também apoiaram a Joby Aviation, dizendo que os investidores estão considerando adequadamente os riscos associados às operações da empresa. Outra questão é: como você pode avaliar corretamente os riscos se a informação for apresentada com promessas infladas?
A empresa disse anteriormente que recebeu uma das várias certificações necessárias do regulador nacional para iniciar a produção em massa de táxis aéreos e lançar voos comerciais. O primeiro táxi aéreo produzido em massa da empresa será um veículo totalmente elétrico de cinco lugares com decolagem e pouso verticais. Com a bateria totalmente carregada, a aeronave deve voar até 240 km em velocidades de até 320 km/h.
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