O tema da eletrificação dos transportes atraiu muitas empresas jovens sem nenhuma experiência anterior na produção de automóveis. Até a Foxconn e a Huawei viram algum potencial neste segmento de mercado. Nem todos os novatos conseguem fazer face às despesas – a startup americana Lordstown Motors foi forçada a admitir que, sem injecções adicionais de fundos, não duraria nem um ano.
Fonte da imagem: Bloomberg
A empresa é mais conhecida por adquirir a antiga instalação da General Motors em Lordstown, Ohio, em 2019. Os fundadores da Lordstown Motors nem mesmo hesitaram em incluir o nome da cidade no nome da empresa. O primogênito da marca era para ser uma picape elétrica com um design exclusivo da usina, o que implica a presença de quatro motores elétricos embutidos nas rodas. A produção de motores elétricos seria estabelecida pela empresa eslovena Elaphe Propulsion Technologies.
Lordstown Motors entrou no mercado de ações público em outubro por meio de um acordo com DiamondPeak Holdings. A capitalização da empresa atingiu US $ 675 milhões. Durante a publicação do relatório trimestral no final de março, a administração anunciou que o déficit de fundos atingiu US $ 259,7 milhões, e o prejuízo líquido nos primeiros três meses do ano foi de $ 125,2 milhões Segundo a Bloomberg, a Lordstown Motors já divulgou um comunicado aos reguladores americanos, afirmando a necessidade de aumentar o financiamento para as atividades da empresa, sem os quais ela poderia ir à falência em 12 meses. Os recursos financeiros existentes não serão suficientes para iniciar a produção em massa de pickups elétricos. A expectativa da empresa é captar recursos por meio da emissão de títulos de dívida ou da venda de parte das ações, ou ainda por meio de parcerias com outras empresas.
Lordstown Motors não é a única empresa que luta para trazer veículos elétricos ao mercado. A rival Rivian atrasou recentemente as entregas de picapes de produção em um mês, e a Nissan Motor do Japão adiou a estreia de seu carro-chefe Ariya elétrico por seis meses. A crise dos semicondutores na indústria automotiva torna difícil a produção em massa de novos modelos, e um novo tipo de produto para muitas empresas é repleto de surpresas desagradáveis na preparação para a estreia no mercado.