Markus Duesmann, à frente da divisão Audi da montadora alemã Volkswagen desde 2020, foi forçado a admitir em entrevista à Reuters que a posição francamente fraca da marca no mercado chinês de carros elétricos poderia ser fortalecida com a aceleração do desenvolvimento de novos modelos. A empresa está disposta a reduzir o tempo médio de permanência nessa área dos atuais 48 para 30 meses. Em particular, os processos relacionados ao desenvolvimento de software de máquinas Audi requerem aceleração.
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O chefe da empresa foi até forçado a admitir que a Audi está pronta para aprender com a experiência dos concorrentes chineses, que lançam novos itens com extrema rapidez. Em escala global, em sua opinião, a participação dos veículos elétricos no segmento dos carros premium chegará a 60 ou 70% até 2030. Na China, essa proporção será ainda maior e, portanto, a Audi terá que prestar mais atenção ao maior mercado do mundo.
No momento, a posição da marca na China não é tão forte quanto deveria, já que a Audi ainda não tem os melhores veículos para os clientes locais, explicou Duesmann. De janeiro a março deste ano, a Audi vendeu pouco mais de 3.000 veículos elétricos na China, que é o maior mercado mundial de veículos elétricos. A empresa chinesa BYD este ano conseguiu contornar os produtos do grupo pai da Audi Volkswagen em termos de vendas pela primeira vez em muitos anos, levando em consideração híbridos e carros apenas com motores de combustão interna e veículos elétricos “puro-sangue” . A BYD é agora líder no mercado automobilístico chinês com 11% de participação.
A Audi, por outro lado, não lançou um único novo modelo de carro elétrico nos últimos dois anos, e o lançamento do Q6 e-tron foi adiado para o final deste ano devido a problemas de software. Ao mesmo tempo, até 2025, a Audi vai trazer ao mercado mundial mais de 20 novos modelos, metade dos quais serão equipados com motores de tração. A partir de 2026, a Audi recusará a produção de novos modelos com motores de combustão interna, embora mantenha a produção de centrais deste tipo até 2033.
A empresa também olha para o mercado norte-americano com confiança diante do surgimento de programas de estímulo do governo sobre ele. A Audi está pronta para produzir veículos elétricos para o mercado dos Estados Unidos, tanto em sua fábrica no México quanto na unidade da Volkswagen, no Tennessee. Em ambos os casos, poderá vender veículos elétricos nos Estados Unidos por meio de um programa que prevê subsídios das autoridades.