O CEO da Ford considera o lançamento da produção de baterias nos EUA crítico

A crise de fornecimento de semicondutores na indústria automotiva levou muitos participantes a considerar a reforma da cadeia de fornecimento de componentes. O chefe da Ford Motor, por exemplo, defendeu a produção em larga escala de baterias de tração para os futuros veículos elétricos da marca nos Estados Unidos. A empresa já está em negociações com as autoridades do país sobre o tema.

Fonte da imagem: Ford Motor

A Ford Motor encontra-se em situação delicada com o fornecimento de baterias de tração, independentemente da crise na indústria de semicondutores. A disputa entre as empresas sul-coreanas SK Innovation e LG Energy Solution levou ao fato de a primeira delas ter sido proibida por dez anos de importar baterias para os Estados Unidos e produzir no país, o que violava os direitos de propriedade intelectual da segunda empresa . Foi apenas em vista da necessidade da Ford de baterias de tração que as autoridades dos EUA abriram uma exceção que permitiria à SK Innovation fornecer baterias a esse cliente por quatro anos. A liderança da Ford Motor pede aos parceiros sul-coreanos que concluam um acordo amigável, mas até agora as partes têm divergências suficientes sobre seus termos.

Até 2025, a Ford Motor pretende investir pelo menos US $ 2 bilhões no desenvolvimento de veículos elétricos.As transformações no setor manufatureiro vão implicar mudanças significativas no mercado de trabalho, segundo Jim Farley, CEO da empresa, citado pela Bloomberg. Em um dos eventos do setor, ele disse ainda que a indústria automobilística americana não pode permitir que se repita a situação com a escassez de componentes que surgiu em função da concentração de sua produção em Taiwan. Para isso, é necessário estimular a organização nos Estados Unidos da produção em larga escala de baterias de tração, acrescentou Jim Farley. A gigante automobilística já está em negociações com o governo sobre o assunto.

O chefe da Ford também destacou a importância de reduzir os custos de garantia – a empresa pretende obter economias anuais de até bilhões nesta área. Monetizar os serviços de informação também será uma importante fonte de receita da Ford sob o novo CEO. Este mercado já é capaz de movimentar bilhões anualmente. O dinheiro pode ser recebido não apenas pela venda de serviços aos clientes, mas também pela cooperação com outras empresas interessadas em obter informações sobre os clientes da Ford. Agora que esse segmento está engatinhando, vai se tornar bem maior, de acordo com o chefe da empresa.