O carro elétrico Nissan Leaf de nova geração conseguiu se encaixar na faixa de preço de até US$ 30.000 quando entrou no mercado dos EUA

Formalmente, o Nissan Leaf é um dos carros elétricos mais antigos do mercado global e, antes da expansão dos produtos Tesla, continuava sendo o mais popular. Ao mesmo tempo, sua principal vantagem era o preço relativamente acessível, que compensava a limitada reserva de marcha. Ao lançar o novo Nissan Leaf no mercado americano, a montadora se esforçou para manter o preço acessível.

Fonte da imagem: Nissan Motor

Pelo menos a segunda versão após o Leaf S+ inicial é oferecida nos EUA a um preço de US$ 29.990, combinando uma autonomia de mais de 480 km com um conjunto decente de assistentes eletrônicos de direção, nos quais eles não economizaram para reduzir o preço. No entanto, aqueles que desejam obter um Nissan Leaf por US$ 30.000 ainda terão que fazer alguns sacrifícios em termos de conforto. Neste caso, os discos de roda de 18 polegadas serão estampados e o estofamento dos bancos será de tecido. No entanto, o Leaf S+ ainda será equipado com um motor elétrico de tração com capacidade de 214 cv e uma bateria com capacidade de 75 kWh. A lista de preços do fabricante ainda tem uma vaga para o Leaf S, que deve ser caracterizado por um preço mais baixo e pela presença de um motor elétrico de tração com capacidade de 174 cv e uma bateria com capacidade de 52 kWh.

O que é característico é que esta é a configuração mais acessível do Leaf S+ anunciada, oferecendo uma reserva de marcha máxima de mais de 480 km. As outras duas configurações, repletas de opções e peso, literalmente perdem autonomia diante dos nossos olhos. Assim, a versão Leaf SV+ é capaz de percorrer apenas cerca de 460 km sem recarga com a mesma bateria de 75 kWh, e o antigo Leaf Platinum+ geralmente não percorre mais de 415 km antes de ser recarregado. De qualquer forma, isso é cerca de uma vez e meia mais caro do que o modelo da geração anterior, e nos EUA, o novo Leaf é até US$ 2.000 mais barato.

O tamanho diagonal do visor do sistema de infoentretenimento pode ser de 12,3 polegadas nos dois níveis de acabamento júnior, enquanto nos dois níveis de acabamento sênior aumenta para 14,3 polegadas. Apenas o nível de acabamento sênior Platinum + tem um head-up display, bases de carregamento sem fio para um smartphone também estão disponíveis apenas nos dois níveis de acabamento sênior, bem como duas portas USB-C para passageiros traseiros. O Nissan Leaf mais caro também ostenta um sistema de som Bose com 10 alto-falantes. Este carro custa US $ 38.990, mas é equipado decentemente, embora perca em reserva de energia em comparação com modificações mais leves. Tração nas quatro rodas e um segundo motor elétrico ainda não estão disponíveis em nenhuma das versões do Nissan Leaf, mas esta é uma das condições importantes para manter um preço acessível.

O Google foi responsável pela integração dos serviços de informação ao sistema multimídia do Nissan Leaf, mas o suporte para Apple CarPlay e Android Auto sem fio é implementado igualmente. Além disso, a assistente de voz Amazon Alexa é compatível. O proprietário do carro pode conectar um smartphone via Bluetooth, e o modem integrado garante o funcionamento do cartão SIM em redes 5G. Em termos de sistemas de segurança, todas as versões do Nissan Leaf são equipadas igualmente, exceto os sonares dianteiros, que estão incluídos apenas nas duas versões mais avançadas.

Vale ressaltar que, em todos os níveis de acabamento, a bateria de tração do novo Nissan Leaf pode ser carregada de 10% a 80% em 35 minutos, e nos EUA isso pode ser feito em estações de carregamento Tesla sem o uso de um adaptador, graças à presença de uma porta NACS padrão. O carregador integrado de 7 kW recarrega a bateria em algumas horas, mas o tempo exato não é especificado pelo fabricante. Usando um adaptador especial, consumidores externos com potência de até 1500 W podem ser conectados à porta de carregamento, e na versão Platinum+ a tomada correspondente estará localizada no porta-malas. Além da porta NACS, é fornecida uma tomada monofásica Tipo 1.

Somente o Nissan Leaf topo de linha pode se gabar de volante aquecido, rodas de liga leve de 19 polegadas e pneus Bridgestone Alenza Sport A/S com perfil mais baixo, iluminação interna ajustável, porta-malas elétrico com sensor de abertura remota, estofamento em couro artificial em ambas as fileiras de bancos, apoio lombar ajustável com acionamento elétrico e função de memória da posição do banco, além de fileira traseira aquecida. A versão mais cara do carro elétrico também possui sensor de chuva, vidro eletrocrômico do teto panorâmico e espelho retrovisor com escurecimento automático, além de barras de teto. Uma bomba de calor está presente nas duas configurações topo de linha, mas por um custo extra ela pode ser complementada com um sistema de aquecimento por bateria de tração. A propósito, os compradores do Nissan Leaf dos EUA terão que adicionar mais US$ 1.495 aos preços indicados para entrega do carro à concessionária. As entregas de veículos elétricos comerciais da nova geração começarão neste outono.