No domingo, a Mercedes-Benz revelou o tão aguardado conceito CLA em uma plataforma MMA totalmente elétrica, que deverá proporcionar uma série de benefícios significativos. Em primeiro lugar, o carro impressiona pela sua eficiência, não consumindo mais de 12 kWh de eletricidade por 100 quilómetros, o que em termos de combustível significa não mais de 1 litro de combustível por 100 quilómetros. Ao mesmo tempo, o sistema de 800 volts permite recarregar a bateria de tração em 15 minutos a cada 400 km de corrida.
Fonte da imagem: Mercedes-Benz
Com tudo isso, o CLA promete usar baterias LFP bastante baratas em sua configuração inicial, embora para as mais antigas seja fornecida uma versão mais cara com ânodo à base de óxido de silício. Outra inovação será a utilização de um adesivo especial para fixar as baterias na caixa da bateria, em vez dos tradicionais fechos metálicos. Isto reduzirá a massa e as dimensões da bateria de tração.
O lançamento do CLA utilizará muitos dos desenvolvimentos obtidos durante a criação do conceito VISION EQXX. No mínimo, um sistema de propulsão altamente eficiente, combinado com uma aerodinâmica otimizada e maior densidade de armazenamento de energia na bateria, combinará um longo alcance com um custo moderado. Tal máquina entrará em série somente no final do próximo ano, mas os indicadores declarados para o conceito CLA serão inerentes a muitos representantes da plataforma MMA.
O crossover EQA 350 de dimensões comparáveis agora oferecido pela empresa fornece consumo de eletricidade de 17 a 18 kWh por 100 km, de modo que o CLA com seus 12 kWh por 100 km irá comparar favoravelmente com eficiência. Se traduzirmos este valor no equivalente ao consumo de combustível, não obtemos mais do que 1 litro por 100 km. Com o Tesla Model 3 a fornecer agora 13,1 kWh de eletricidade por 100 quilómetros, a Mercedes-Benz tentará competir nesta área com o líder de mercado em veículos elétricos. A propósito, o mesmo VISION EQXX não fornece mais do que 8,3 kWh de energia por 100 km, então a Mercedes-Benz tem margem para melhorias adicionais na eficiência.
O sistema de bordo de 800V permitirá que o CLA seja carregado em estações de até 250kW. Nesse caso, em 15 minutos será possível ganhar carga suficiente para superar 400 km. A arquitetura também prevê o fornecimento de energia da bateria de tração de consumidores externos. A reserva de marcha de 750 km é fornecida devido à alta densidade de armazenamento de eletricidade, mas a capacidade da bateria de tração não é especificada. No entanto, é fácil calculá-lo de acordo com o nível de consumo de energia declarado – não sai mais de 62,5 kWh.
Do conceito VISION EQXX, o sedã CLA também herdou o display de largura total do sistema de entretenimento MBUX. Displays redondos que exibem as configurações do sistema de climatização são montados em grandes defletores de ventilação redondos e também são equipados com iluminação de fundo controlada. Os assentos são moldados para quatro pessoas. A máquina deve utilizar o novo sistema operacional MB.OS, que é adaptado para interação com a “nuvem” proprietária. Elementos de aprendizado de máquina e inteligência artificial farão com que esta plataforma de software melhore constantemente. O próprio CLA estreará no mercado no início de 2025 com um segundo nível de autonomia de controlo, mas tecnicamente a plataforma também está preparada para o terceiro nível.
Os sistemas de bordo também monitorarão a presença de crianças e animais de estimação deixados desacompanhados no estacionamento, além de monitorar o estado do motorista pelo ritmo de sua respiração. Em caso de distúrbios do ritmo, o próprio sistema irá parar o carro em local seguro e chamar uma ambulância.