O carro elétrico Li i8 ficou mais barato e manteve uma configuração, já que a princípio ninguém queria comprá-lo

O crossover/minivan elétrico Li i8 da Li Auto (Lixiang) não foi o primeiro do gênero, já que a minivan Mega, maior, já havia chegado ao mercado, mas, curiosamente, os veículos puramente elétricos não foram um sucesso para a marca. Apenas uma semana após o Li i8 começar a aceitar encomendas, a montadora foi forçada a reduzir o número de níveis de acabamento disponíveis de três para um, e também a reduzir seus preços iniciais.

Fonte da imagem: Li Auto

Ao mesmo tempo, as entregas de carros comerciais aos clientes começarão apenas em 20 de agosto, portanto, os primeiros resultados do anúncio em termos de popularidade no mercado só podem ser avaliados pelas declarações de blogueiros chineses especializados. Eles relataram que, em uma semana, o Li i8 recebeu apenas cerca de 6.000 pedidos, o que é um resultado simplesmente ridículo considerando os produtos da própria Xiaomi. Além disso, as falhas no posicionamento de mercado também são indicadas pelas ações da própria Li Auto, que revisou às pressas o conteúdo dos níveis de acabamento e reduziu formalmente seu número para o único disponível, além de reduzir seu custo inicial de US$ 48.600 para US$ 47.200.

A gama inicial de modificações do carro elétrico Li i8 implicava uma escolha entre as opções Pro, Max e Ultra, como no caso dos populares híbridos de série desta marca. No entanto, muitos potenciais compradores ficaram confusos com a falta de uma caixa de arrefecimento e aquecimento (alternadamente) na área do apoio de braço dianteiro, e os compradores da configuração Max expressaram insatisfação com a falta de monitores multimídia para os passageiros da segunda fila. Agora, a notória geladeira é oferecida como opção de série na única configuração do Li i8 por um preço mais baixo, e aqueles que desejam diversificar a funcionalidade do carro podem obter algumas opções por um custo extra, transformando o carro em uma espécie de análogo da modificação sênior Ultra, que já foi abolida. O análogo desta última, aliás, caiu de preço em US$ 2.783. De acordo com representantes da Li Auto, quase 98% dos compradores ainda escolheram as configurações Max e Ultra, que foram indiretamente preservadas após as reformas.

Vale ressaltar que o primeiro modelo da marca, o Li One, que era um híbrido de série, foi oferecido em um único nível de acabamento de 2019 a 2021, e os compradores só podiam escolher a cor do interior e da carroceria, bem como o design das rodas. No caso do carro elétrico Li i8, os níveis de acabamento dos híbridos desta marca também podem ser uma piada cruel. Por exemplo, o Li L6 por US$ 38.500 oferece mais equipamentos do que o Li i8 elétrico por US$ 47.200, razão pela qual a demanda pelo novo produto foi tão modesta. Todas essas revelações não forçaram a empresa a abandonar o início das entregas do i8, que ainda está programado para 20 de agosto.