O Boom Supersonic terá que criar um motor para um avião supersônico de passageiros – os principais desenvolvedores recusaram

A Boom Supersonic, com sede em Denver, uma empresa jovem, anunciou que pretende criar seu próprio motor para a futura aeronave supersônica civil Overture. O motor Symphony (“Symphony”) fornecerá o impulso necessário para voos em velocidades de até Mach 1.7. A distância de Londres a Nova York pode ser superada em 3,5 horas. O primeiro voo de teste de acordo com o plano ocorrerá em 2027 e a certificação de tipo – em 2029. A operação começará mais tarde.

Fonte da imagem: Boom Supersonic

Em agosto, foi divulgada a notícia de que a American Airlines havia assinado um contrato com a Boom para comprar 20 aeronaves supersônicas. O interesse na aviação civil supersônica e no projeto Boom Supersonic também foi demonstrado pela United Airlines e Japan Airlines. Curiosamente, também existe uma opinião oposta, expressa principalmente pelos desenvolvedores de sistemas de aviação. Está no fato de que a aviação supersônica civil é um produto de nicho com o qual será difícil ganhar dinheiro. De qualquer forma, os maiores desenvolvedores de usinas de aeronaves – Rolls-Royce, CFM International e outros – programados para serem parceiros do Boom, se recusaram a trabalhar no projeto.

A liderança da startup agiu de forma simples. Se ninguém quiser criar novos motores, eles terão que ser feitos por nós mesmos. Como parceiros e consultores para o desenvolvimento de um novo motor, a Boom atraiu empresas com um perfil um pouco diferente. Por exemplo, a Florida Turbine Technologies, uma subsidiária da preocupação Kratos Defense & Security Solutions do complexo militar-industrial, se tornará a principal assistente no desenvolvimento do Symphony. Eles são especialistas em motores para mísseis de cruzeiro e UAVs que entendem muito de altas velocidades.

«A equipe FTT tem uma história de uma década de desenvolvimento de powertrains inovadores e de alto desempenho”, disse o presidente Stacey Rock em um comunicado à imprensa. “Estamos orgulhosos de colaborar com a Boom e seus parceiros Symphony e esperamos desenvolver o primeiro motor personalizado para um voo supersônico sustentável e econômico”.

Os futuros motores serão atendidos pela StandardAero. A General Electric GE Additive foi selecionada como consultora para a fabricação aditiva de peças de motores (impressão 3D). O futuro motor funcionará com um combustível totalmente ecológico com zero emissões de dióxido de carbono e uma redução de 10% nos custos operacionais em comparação com os motores atuais para voos supersônicos. Acrescentamos que a potência declarada do motor Symphony chegará a 35 mil libras (15,8 toneladas).

XB-1 na pista

A Boom pretende iniciar a produção da aeronave Overture para 65-80 passageiros em 2024. A aeronave deve fazer seu primeiro voo em 2027. Esses planos permaneceram inalterados mesmo após a recusa em cooperar com o Boom de profissionais da área de motores de aeronaves. Especialistas descrevem as esperanças de Boom de construir seu próprio motor de aeronave como “grandes problemas”. Mas se isso for bem-sucedido, a empresa terá uma carteira de pedidos por muitos e muitos anos.

Paralelamente, a Boom iniciou os testes de voo do protótipo supersônico civil XB-1. Esta é uma cópia reduzida três vezes do futuro forro de passageiros para 45-55 passageiros. Mas isso é outra história.