Na indústria automobilística global, configurações básicas “míticas” de muitos modelos são comuns há muito tempo, já que carros que existem em cópias únicas definem formalmente o limite de preço mais baixo, mas no caso do Tesla Model Y simplificado, tais técnicas de marketing inescrupulosas chegaram à empresa de Elon Musk pela segunda vez.
Fonte da imagem: Tesla
Muitas fontes especializadas já notaram que a versão simplificada do Tesla Model Y passou por uma remoção seletiva de opcionais, um tanto ilógica, cujo custo total excedeu a economia de preço alcançada de cerca de US$ 5.000 em comparação com o modelo mais caro da linha. Em outras palavras, o carro elétrico mais popular do mundo (principalmente devido ao mercado americano) piorou como resultado dessas mudanças, não ficando muito mais barato. De acordo com a Electrek, o crossover perdeu opções que custam entre US$ 6.000 e US$ 8.000.
Enquanto isso, nos EUA, o programa de subsídios para a compra de veículos elétricos para determinadas categorias da população terminou em setembro. A economia poderia chegar a US$ 7.500, o que significa que, em setembro, era possível comprar um Model Y completo, significativamente mais equipado, por quase o mesmo preço. Naquela época, esse carro era US$ 2.000 mais barato para os compradores americanos do que o preço atual do Model Y Standard básico. De fato, foi isso que ajudou a empresa a aumentar drasticamente o volume de vendas no final do trimestre. Após o fim do programa de subsídios do governo dos EUA, a Tesla optou por não compensar sua ausência com descontos direcionados em seus modelos mais acessíveis.
O teto do Tesla Model Y na versão Standard recebeu atenção especial da mídia do setor. Embora o exterior permaneça de vidro, como o dos modelos mais caros, a empresa decidiu cobri-lo com um painel sólido na parte interna, bloqueando o acesso ao vidro. Embora essa mudança possa parecer benéfica para alguns do ponto de vista do conforto ao dirigir em climas ensolarados, do ponto de vista econômico, a decisão da Tesla parece absurda.Basicamente, a empresa investiu mais em um forro de teto diferente para esconder um teto de vidro que optou por manter. Embora substituir o teto de vidro na fábrica por chapa metálica ou material composto fosse mais caro do que deixá-lo em seu estado original, implementar um forro de teto sólido parece uma zombaria para os clientes. Especialmente porque o Model 3 padrão não tinha nada semelhante no interior.
Em segundo lugar, como aponta a Electrek, as opções de financiamento para o Tesla Model Y básico ainda não indicam a disposição da empresa em estimular as vendas. Por exemplo, um empréstimo nos EUA custa US$ 728 por mês, enquanto o Model Y Premium, muito mais caro, exigirá US$ 800 por mês. A diferença no pagamento não é significativa, e a versão Standard é efetivamente oferecida a uma taxa de juros mais alta. A diferença entre o Model Y Premium com tração integral e o com tração traseira é praticamente a mesma, mas no primeiro caso, o cliente recebe um segundo motor elétrico e tração em ambos os eixos.
Essa situação sugere um paralelo com o infame modelo básico da picape elétrica Tesla Cybertruck. Seu preço deveria ser US$ 10.000 menor que o de sua irmã com tração integral, mas perdeu uma série de opcionais no valor de US$ 20.000, cuja perda não justificou a queda de preço. Após estar oficialmente no mercado de abril a setembro, a picape foi forçada a sair de linha. É possível que a versão Standard do crossover Tesla Model Y sofra um destino semelhante. Ela foi supostamente introduzida no mercado nominalmente para tranquilizar os investidores e assustar os concorrentes.
O pior de tudo é que a Tesla esperava inicialmente entregar um modelo radicalmente novo baseado em uma plataforma de última geração. O preço de tal veículo elétrico também era esperado que fosse muito menor do que os níveis anunciados para as versões Standard. Além disso, será uma longa espera até que táxis robóticos completos apareçam, se a Tesla realmente implementar tal projeto. O lançamento dos robôs humanoides Optimus da Tesla, que visa redirecionar a atenção dos investidores para uma nova categoria de produtos, também enfrenta dificuldades. Embora o Autopilot esteja melhorando, ele está se saindo muito mais lentamente do que Elon Musk prometeu inicialmente. É de se admirar que o preço das ações da empresa tenha despencado após o anúncio das versões simplificadas do Model 3 e do Model Y?
O conselho de administração da Tesla continua incentivando o CEO Elon Musk com novas promessas de remuneração. Mesmo que ele não cumpra a promessa de US$ 1 trilhão em dez anos devido a metas não cumpridas, ele ainda receberá até US$ 50 bilhões, de acordo com estimativas da Reuters. Essa é uma compensação bastante substancial para um fracasso quase total.