O aumento dos preços das matérias-primas para baterias forçará as empresas de carros elétricos a reduzir o alcance

Os preços do lítio, alumínio e níquel subiram muitas vezes desde o início do ano, e alguns especialistas estimam que o custo de uma bateria para um carro elétrico médio será afetado por um aumento de US$ 2.000. As montadoras começaram a repassar o aumento de custos para as carteiras dos clientes, mas alguns modelos nessas condições terão que sair do mercado, principalmente quando se trata do segmento de orçamento.

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Já no ano passado, analistas alertaram que 2022 pode ser a primeira vez na história em que os preços das baterias de lítio param de cair. A preocupação dos participantes do mercado com os eventos na Ucrânia neste trimestre elevou instantaneamente os preços das matérias-primas para a produção de baterias, marcas eminentes e rivais menores começaram a aumentar os preços dos veículos elétricos. A Rivian aumentou os preços em 15-17% de uma só vez, e o carro-chefe Tesla Model X subiu US $ 10.000. Os principais fabricantes chineses aumentaram os preços de seus veículos elétricos em mil ou dois dólares, e apenas Nio não tem pressa em seguir o exemplo .

De acordo com especialistas da Canalys, enquanto a demanda por veículos elétricos provavelmente não sofrerá muito com o aumento dos preços. Como último recurso, os clientes que já decidiram comprar um carro elétrico concordam em pagar mais ou optar por uma configuração ou modelo mais acessível.

Analistas da Automobility Limited acreditam que será mais difícil para os pequenos players do mercado transferir os custos para os ombros dos compradores, já que não possuem um público tão fiel quanto as marcas conhecidas. Como resultado, eles terão que sacrificar parcialmente os lucros ou se recusar a liberar modelos de orçamento. Por exemplo, a marca Ora já deixou de aceitar encomendas para o fornecimento de dois modelos dos seus veículos elétricos. O aumento dos preços das matérias-primas da bateria nos preços atuais dos produtos está forçando a empresa a perder mais de US$ 1.500 em cada veículo elétrico Black Cat vendido.

Algumas empresas podem até sair do mercado de veículos elétricos, especialmente se se especializarem em modelos convencionais de baixo custo. Os fabricantes que conseguiram integrar verticalmente os negócios e estabelecer produção independente de baterias, como BYD ou Tesla, receberão os benefícios.