O aumento das tarifas sobre carros elétricos chineses na Europa entrará em vigor amanhã – de 17,4 para 37,6%

Conforme planeado, as autoridades da UE decidiram aumentar os impostos sobre a importação de veículos elétricos fabricados na China para a região a partir de 5 de julho. As tarifas adicionais atribuídas vigorarão durante pelo menos quatro meses e, se até ao início de Novembro não existirem razões imperiosas para a sua revisão, tais tarifas permanecerão em vigor durante os próximos cinco anos.

Fonte da imagem: BYD

No entanto, como nota a Reuters, ao longo dos próximos quatro anos, as autoridades europeias esperam manter um diálogo activo com empresas e colegas chineses interessados, pelo que o montante dos direitos aduaneiros sobre os carros eléctricos chineses poderá ser revisto até ao início de Novembro. Além da já existente taxa de 10%, os veículos eléctricos chineses estarão agora sujeitos a um imposto adicional de 17,4 a 37,6%, cujo montante exacto será em grande parte determinado pelo grau de confiança das autoridades europeias no não envolvimento de um determinado importador chinês no abuso de subsídios governamentais no seu país. A maior montadora da China, BYD, receberá uma sobretaxa de 17,4 por cento, enquanto a proprietária da Volvo, Geely, poderá importar carros elétricos para a Europa a uma taxa de 19,9 por cento, além dos 10 por cento existentes. Finalmente, a SAIC será a mais desfavorecida, enfrentando um prémio de 37,6%. Até a Tesla e a BMW, que também montam os seus carros elétricos na China, conseguiram. Quando importados para a União Europeia, os produtos essenciais terão de ser tributados à taxa de 30,8%, tendo em conta a tarifa básica.

As autoridades chinesas, após aprovarem direitos temporários sobre os veículos elétricos fabricados na China, declararam que tomariam todas as medidas necessárias para proteger os seus interesses nacionais. Como resposta, o lado chinês poderá rever os direitos aduaneiros sobre o conhaque francês e a carne de porco produzida na Europa. As autoridades europeias estão a tentar convencer os seus parceiros chineses de que não há razão para intensificar a “guerra comercial” e que o aumento dos direitos sobre os automóveis chineses se destina “apenas a garantir regras de jogo iguais para todos os participantes no mercado”.

No início de Novembro, os estados membros da UE terão de votar para aprovar direitos aduaneiros permanentes sobre a importação de veículos eléctricos fabricados na China para a região. Se as partes negociadoras chegarem a algum tipo de solução mutuamente benéfica, as autoridades da UE poderão recusar-se a aprovar o aumento permanente dos direitos. As atuais condições de mercado no segmento de veículos elétricos, segundo o Comissário Europeu Valdis Dombrovskis, “distorcem significativamente o mercado”.

Os automóveis eléctricos MG e Nio, segundo afirmam representantes das empresas chinesas proprietárias destas marcas, vão subir de preço na Europa até ao final deste ano precisamente devido à introdução de taxas acrescidas. A XPeng teve de anunciar que a empresa tem planos de localizar a produção dos seus veículos eléctricos na Europa. A Chery Auto pretende estabelecer a montagem de veículos elétricos em Espanha com a participação de um parceiro local. A Tesla também terá de aumentar o preço dos carros elétricos Modelo 3 fornecidos à Europa pela China.

Representantes da maior montadora europeia, a Volkswagen, criticaram em geral a decisão de aumentar as tarifas. A empresa teme pelos seus negócios na China, que poderão sofrer medidas retaliatórias. No geral, os fabricantes de automóveis alemães geraram cerca de um terço das suas receitas no ano passado com a venda de produtos na China, razão pela qual as autoridades alemãs foram as mais veementes na sua oposição à decisão desta semana da Comissão Europeia.

As autoridades europeias justificaram a necessidade de aumentar os impostos pelo facto de a quota das marcas chinesas no mercado local de veículos eléctricos ter aumentado de 1% em 2019 para 8% este ano, podendo crescer até 15% em 2025. Em média, os carros eléctricos montados na China são 20% mais baratos que os europeus, conforme afirma o relatório da comissão.