De tempos em tempos, tanto ativistas individuais quanto departamentos inteiros tentam reconhecer as tecnologias existentes de assistência ativa ao motorista da Tesla como longe do “piloto automático completo”. Outra tentativa foi feita pelo morador da Califórnia Briggs Matsko (Briggs Matsko), que acusou a empresa de usar o hype em torno do piloto automático para enriquecimento injusto e domínio no mercado.
Fonte da imagem: Tesla
A ação coletiva movida na Califórnia em nome de Matsko permitirá que outros proprietários de veículos elétricos da Tesla que gostariam de receber indenização da empresa pela inconsistência do progresso real com as tecnologias de piloto automático em suas expectativas, observa a Reuters. O ano de 2016 foi escolhido como ponto de partida, e os clientes da Tesla que ativaram as funções Autopilot, Enhanced Autopilot e Full Self-Driving podem reivindicar um valor indefinido de compensação. O próprio autor ativou a última das opções em seu crossover Tesla Model X pagando à empresa US$ 5.000. Agora, tal ação lhe custaria $ 15.000.
O queixoso está indignado com o fato de que as tecnologias ativas de assistência ao motorista atualmente usadas pela Tesla não estão nem perto do estado de “piloto automático”, e os clientes acabam se tornando “testadores não treinados”. Eles têm que lidar com uma infinidade de desafios, incluindo EVs tentando atravessar o tráfego em sentido contrário, dirigir em um cruzamento em um sinal de trânsito proibido e não fazer curvas simples.
O autor alega que a Tesla divulgou informações falsas sobre as capacidades de seus sistemas de bordo de veículos elétricos para criar hype, atrair investimentos e aumentar as vendas, evitar falências e aumentar o preço de suas ações e dominar o mercado de veículos elétricos. Os reguladores da Califórnia também estão investigando o desempenho dos sistemas ativos de assistência ao motorista da Tesla. Desde 2016, a agência federal NHTSA, responsável pela segurança rodoviária nos Estados Unidos, investiga 38 casos de acidentes nos quais os sistemas ativos de assistência ao motorista da Tesla podem ser os culpados. Em quase duas dúzias de casos, não houve vítimas humanas.