Nos Estados Unidos, iniciou uma investigação sobre a falha de telas sensíveis ao toque no Tesla Model S

O controle por toque é inseparável dos gadgets, mas o que é um carro elétrico Tesla, se não um gadget? Eu gostaria de acreditar nisso, mas para várias aplicações, botões, alavancas e interruptores parecem ser uma solução mais confiável do que ícones na tela de toque. Os ícones acabaram sendo uma pista escorregadia, como parte do sistema de controle Tesla Modelo S. A Tesla pode estar com problemas na forma de dezenas de milhares de carros elétricos nessa pista.

Selecionando uma rota na tela do Tesla Model S (Christopher Goodney | Bloomberg | Getty Images)

De acordo com a mídia americana, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias, a agência do departamento executivo dos Estados Unidos, o Departamento de Transportes dos EUA, lançou uma investigação sobre reclamações dos proprietários de veículos elétricos Tesla Model S sobre a falha dos displays de toque.

Nos últimos 13 meses, a agência recebeu 11 reclamações sobre telas nos carros Tesla Model S, que estão em operação há quase quatro a pouco mais de seis anos. Estes são carros do modelo especificado, lançado em 2012-2015. Se as telas falharem, os carros, pelo menos, perdem a transmissão da câmera traseira, o que afeta a visibilidade. No entanto, nenhuma colisão ou lesão foi relatada.

O estudo da agência afetará 63 mil modelos elétricos de Tesla S. Segundo dados preliminares, o problema está na falha da memória flash, trabalhando em conjunto com um controlador de tela (processador). A deterioração natural das células da memória flash leva à falha do controlador e da tela. Soluções de circuitos semelhantes também foram usadas em 159 mil carros Modelo S produzidos de 2016 a 2018 e nos modelos X lançados no início de 2018, para que o escopo da investigação possa ser aumentado.

Gostaria de saber em qual controlador (memória flash) é a tela de toque da nave espacial Crew Dragon construída? Foi introduzido pela primeira vez em 2014, o que significa que as telas sensíveis ao toque podem ser da mesma geração que no primeiro Tesla Model S.

Voltando a exibir falhas em veículos elétricos, notamos que, perdendo essa parte do controle dos sistemas automotivos, o motorista deixa de controlar o fogão e o ar-condicionado, cujos modos a automação começa a monitorar. Também perdeu o acesso à Internet e a capacidade de usar comunicações celulares. Felizmente, essas falhas não afetam os modos de movimento, frenagem e parada. Finalmente, o motorista pode adivinhar uma possível falha de exibição no carro com as frequentes recargas de tela e a perda periódica do sinal celular.