Muitos gigantes automotivos com décadas de história por trás deles agora tomaram a decisão de mudar para a tração elétrica, e a Volkswagen, que regularmente afirma ser a maior montadora, está demonstrando um ritmo impressionante de transformação. Se confiarmos nas estatísticas dos primeiros nove meses deste ano, se a taxa de crescimento for mantida, a empresa pode produzir um milhão de veículos elétricos já no próximo ano.
Fonte da imagem: Volkswagen, Electrek
Agora, em termos de fornecimento de veículos elétricos a bateria, a Volkswagen é aproximadamente duas vezes mais curta que a Tesla, mas em termos de taxas de crescimento está à frente dela. Estatísticas publicadas pela gigante automobilística alemã mostram que a Volkswagen despachou 122.000 veículos elétricos no terceiro trimestre deste ano, 109% a mais que no ano anterior. Nos primeiros nove meses deste ano, foram embarcados 293 mil veículos elétricos, o que é 138% a mais que o resultado do mesmo período do ano passado. Em comparação, a Tesla despachou 241.300 veículos elétricos no terceiro trimestre, um aumento de 73% em relação ao mesmo período do ano passado.
Enquanto mantém o ritmo de entregas, a Volkswagen pode entregar 391 mil veículos elétricos até o final de 2021, e a Tesla – mais de duas vezes mais. Idealmente, a empresa de Elon Musk pretende quebrar o marco emblemático de um milhão de veículos elétricos entregues este ano. Para a Volkswagen, esse marco será alcançado no próximo ano, se falarmos apenas de veículos elétricos a bateria, e se levarmos em conta os híbridos recarregáveis, a montadora alemã entregará um milhão de exemplares este ano.
Um dos segredos do sucesso dos veículos elétricos da Volkswagen é sua ampla gama de modelos. Na Tesla, é limitado a quatro modelos, a picape Cybertruck e o carro esportivo Roadster estão obviamente atrasados até 2023, e nessas condições, o destino do carro elétrico “popular” da marca americana por US $ 25.000 permanece incerto. As estatísticas da Volkswagen levam em consideração os veículos elétricos de todas as marcas incluídas na preocupação, embora a participação da marca-título ainda represente até 57% das entregas. A administração da Audi, por exemplo, anunciou recentemente que os carros elétricos da marca já são mais lucrativos na produção do que os carros com motores de combustão interna. O Porsche Taycan elétrico ultrapassou em popularidade este ano o ícone do segmento Porsche 911. Tudo indica que a preocupação está avançando a toda velocidade para o status de líder de mercado, embora a Tesla prometa aumentar a oferta de veículos elétricos em 50% ao ano, pelo menos.