No meio da década, a Nissan espera recusar-se a usar cobalto em baterias

Nas baterias tradicionais de lítio, o conteúdo de cobalto nos eletrodos pode atingir 20%, mas sua produção é conjugada não apenas com problemas ambientais, mas também éticos, desde que se concentrou na república inquieta do Congo. O custo do Cobalto está crescendo rapidamente, portanto, as montadoras estão interessadas em uma diminuição em seu conteúdo nas baterias de tração. A Nissan espera recusar o cobalto até 2025.

Fonte da imagem: Reuters

A edição de revisão da Nikkei Asiático explica que o custo dos veículos elétricos modernos é determinado em 30% por baterias de tração, e o custo das baterias em 20% depende dos preços do cobalto. A redução do preço das baterias de tração é a condição principal para a expansão bem-sucedida dos veículos elétricos, portanto, as montadoras estão interessadas em melhorar a composição química das baterias. Desde 2010, o Nissan Motor foi liberado por veículos elétricos foliares, e eles ganharam popularidade na fase de geração de negócios do Tesla, portanto, o fabricante japonês nesta área tem uma experiência séria.

Antes da Nissan especialistas, a tarefa é reduzir o conteúdo do cobalto em baterias sem prejuízo da densidade do armazenamento de carga e do estoque de acidente vascular cerebral. O fato é que as baterias de lítio sem cobalto nos eletrodos há muito tempo existem – estas são as chamadas pilhas LFP com fosfato de ferro. Eles são mais duráveis ​​e são menos propensos a incêndio, mas têm uma menor capacidade específica, embora mais barato na produção do que os acumuladores de cobalto. Os engenheiros japoneses esperam reduzir o conteúdo desse elemento a zero até 2025, que preparado para o anúncio do carro elétrico da ARIA já usa baterias, que não contêm mais de 10% de cobalto. No entanto, para preservar as características de desempenho aceitáveis ​​de tais baterias, é necessário aumentar o conteúdo do níquel, então este é um certo compromisso.

No final da década, os especialistas da Nissan esperam reduzir o custo das baterias de tração do atual 50 por kWh para nível inferior a 00. Eu devo dizer que os concorrentes ainda não se mantêm sobre a questão do declínio na dependência de cobalto. A Tesla pretende trazer seu conteúdo até alguns por cento e, em seguida, excluir completamente da composição dos eletrodos. A Panasonic já conseguiu reduzir o conteúdo do cobalto para menos de 5%, e a empresa japonesa também estabelece a tarefa de sua exceção completa em alguns anos. Os preços do cobalto cresceram em 60% desde o ano passado, e este é um estímulo adicional para reduzir seu conteúdo nas baterias.