No início de fevereiro, soube-se como a estrutura da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi mudaria em termos de capital, ao mesmo tempo em que a Nissan Motor se comprometeu a comprar uma participação de 15% na Ampere, subsidiária da gigante automobilística francesa Renault, que se concentra no desenvolvimento e produção de veículos elétricos, bem como aplicado BY. Sabe-se agora que o investimento da Nissan no capital da Ampere chegará aos 600 milhões de euros.
Fonte da imagem: Renault
Ao longo do caminho, as partes confirmaram a intenção da Renault de reduzir sua participação na Nissan Motor dos atuais 43% para 15%, e transferir os 28% restantes para o controle do truste francês. A transformação, disse Luca de Meo, CEO da Renault, permitirá que os parceiros obtenham maior flexibilidade nas circunstâncias em rápida mudança de hoje, além de estabelecer uma base sólida para a reativação de negócios nos principais mercados do mundo, abrindo acesso a centenas de milhões de euros em receita. .
O acordo para alterar a estrutura de capital da aliança será fechado no quarto trimestre deste ano. A Mitsubishi promete tomar sua decisão sobre o valor do investimento no capital da Ampere antes do final do ano. Analistas do setor consultados pela Bloomberg esperavam que a Nissan Motor investisse entre € 750 milhões e € 1 bilhão no capital da Ampere. A diminuição da dependência mútua dos membros da aliança, segundo especialistas, abre mais oportunidades para que eles cooperem com empresas terceirizadas. A Renault, por exemplo, desenvolverá um projeto de desenvolvimento de usinas em conjunto com a chinesa Geely. A subsidiária da Ampere pode abrir o capital no futuro para levantar capital adicional.
Segundo representantes da Nissan, manter uma parceria com essa estrutura da Renault ajudará a empresa japonesa a se sentir mais confiante no mercado europeu de veículos elétricos. Anteriormente, as contradições entre Renault e Nissan persistiam devido a uma desproporção na estrutura de capital, já que a primeira era a maior acionista da segunda, enquanto a montadora japonesa detinha apenas 15% das ações da francesa sem direito a voto. Agora, a estrutura de propriedade cruzada de ativos se tornará mais equitativa.