Em 2016, a Tesla anunciou que todos os seus veículos elétricos em produção na época estariam prontos para direção totalmente autônoma em poucos anos, assim que um software suficientemente sofisticado fosse desenvolvido. Agora, a empresa admitiu que seus veículos elétricos daquela época precisarão ser significativamente reformulados para se tornarem totalmente autônomos.
Fonte da imagem: Tesla
Como aponta o Electrek, isso se refere ao hardware de segunda geração (HW2), instalado em todos os veículos elétricos da Tesla desde 2016. Ele inclui não apenas um computador de bordo, mas também um sistema de câmeras, que alimenta o sistema de piloto automático proprietário. Elon Musk já declarou publicamente que o hardware HW2 é insuficiente para implementar o piloto automático completo. É necessário um hardware de bordo de quarta geração (HW4), que inclui não apenas um computador, mas também câmeras aprimoradas em relação à versão de 2016. Consequentemente, o hardware HW3, instalado desde a primavera de 2019, também requer uma atualização semelhante, já que apenas o HW4 é atualmente capaz de suportar o piloto automático completo.
Embora a empresa tenha oferecido a substituição gratuita do computador de bordo para proprietários de veículos elétricos que pagaram integralmente pela opção FSD durante a transição do HW2 para o HW3, a transição do HW3 para o HW4 não era possível sem um custo significativo, pois exigia a substituição das câmeras. Até o início de 2023, os veículos da Tesla eram equipados com o hardware HW3. Depois disso, o HW4 foi introduzido, oficialmente pronto para o Autopilot completo, desde que o software apropriado estivesse disponível.
A Tesla está atualmente tentando compensar a falta de suporte completo para o FSD em sua forma mais avançada no HW3, oferecendo software adaptado para esses veículos, mas as melhorias do Autopilot, nesse caso, estão sendo implementadas gradualmente e com atrasos significativos em comparação com os veículos mais novos já equipados com o HW4. Isso se deve principalmente ao fato de o computador de bordo do HW4 oferecer oito vezes mais capacidade de processamento.A capacidade de memória, especialmente no contexto de redes neurais, é crucial para o controle confiável do veículo, segundo Musk. Isso significa que, mesmo com software adaptado, um carro com HW3 jamais conseguirá atingir o mesmo desempenho autônomo de um carro elétrico com HW4 e um chip mais rápido.
Na última teleconferência trimestral, Elon Musk admitiu que gostaria de estabelecer um processo para a modernização em larga escala de veículos elétricos, migrando do HW3 para o HW4. A Tesla oferecerá alguns carros da nova geração em condições favoráveis por meio de um programa de troca, mas o foco principal será uma rede de “microfábricas” em cidades, que substituirão em massa os equipamentos HW3 pelos HW4, incluindo as câmeras de bordo. De acordo com Musk, esse trabalho está progredindo muito lentamente nos centros de serviço da Tesla, sendo necessárias instalações especializadas em todo o país. O CEO da Tesla não especificou se essa atualização exigiria algum pagamento adicional dos proprietários de veículos elétricos, visto que a transição do HW2 para o HW3 cobrava apenas dos clientes que utilizavam uma assinatura, e não o valor total do FSD (Full Self-Driving).