Montadoras chinesas dobram participação no mercado europeu apesar das altas tarifas

O mercado chinês de veículos elétricos e híbridos, atualmente sofrendo com guerras de preços, superprodução e potenciais restrições regulatórias, busca maneiras de se expandir na direção europeia, mas recentemente se deparou com o aumento das taxas de importação. Tudo isso não impediu que as marcas chinesas aumentassem suas entregas na Europa em 91% no último semestre do ano e dobrassem sua participação.

Fonte da imagem: NIO

Pelo menos, esses são os resultados fornecidos pelos especialistas da Jato Dynamics, cujos resultados de pesquisa são citados pelo recurso CnEVPost. Primeiramente, nos primeiros seis meses deste ano, as empresas chinesas entregaram 347.135 carros para a Europa, o que representa um aumento de 91% em relação ao mesmo período do ano passado. Ao mesmo tempo, sua participação no mercado local como um todo aumentou de 2,7% para 5,1% nesse período. As estatísticas levam em consideração o fornecimento de carros para os mercados de 28 países europeus.

Como observado, a participação total das montadoras chinesas na região está entre a Ford (3,8%) e a tradicional Mercedes-Benz (5,2%). Ao mesmo tempo, de acordo com os resultados de junho, as marcas chinesas superaram individualmente a montadora alemã em volume de vendas, embora tal comparação coletiva possa não parecer totalmente apropriada. Segundo a fonte, cinco marcas chinesas aumentaram mais ativamente suas vendas na Europa no último semestre: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor e Xpeng. A segunda e a terceira pertencem à Chery, e a Leapmotor está conectada por acordos de investimento com a multinacional Stellantis, o que lhe permite fornecer carros elétricos ao mercado europeu em condições aceitáveis.

A BYD, líder do mercado automobilístico chinês, vendeu 70.500 carros na Europa no primeiro semestre do ano, todos híbridos ou elétricos, já que a empresa não produzia modelos exclusivamente com motores de combustão interna há vários anos consecutivos. Isso representou um aumento de 311% no volume de fornecimento. Em junho, a BYD vendeu 15.565 carros na Europa, entrando no top 25 das marcas mais populares do mercado local e também superando Suzuki, Mini e Jeep nesse critério.

O híbrido plug-in BYD Seal U competiu com o Volkswagen Tiguan como o veículo mais vendido com esse tipo de motorização na Europa em junho, e ficou em terceiro lugar no primeiro semestre do ano como um todo. A Jaecoo e a Omoda forneceram híbridos plug-in para até 29% de suas vendas na Europa em junho. O fato é que as importações desses carros da China ainda não estão sujeitas a impostos mais altos, como é o caso dos carros elétricos “puros”. Isso incentiva os fornecedores chineses a promoverem os híbridos de forma mais ativa no mercado europeu.

No segmento premium, os produtos Xpeng se tornaram os mais populares na Europa entre os compatriotas, com base nos resultados do primeiro semestre do ano. A startup chinesa conseguiu vender 8.338 carros na região durante o período. Desse número, 5.615 unidades eram do popular modelo G6. Curiosamente, o sucesso de sua parceira Leapmotor não impediu a Stellantis de demonstrar uma queda em sua participação no mercado europeu, com base nos resultados do primeiro semestre do ano.

A participação da Tesla na região caiu pela segunda maior queda na história, de 2,4% para 1,6%. As vendas de veículos elétricos da empresa caíram 33%. Como se sabe, a montadora vende apenas veículos elétricos e possui uma fábrica local na capital da Alemanha. Até mesmo a chinesa SAIC, cujos produtos estão sujeitos a impostos máximos quando importados para a Europa, conseguiu superar a Tesla em termos de vendas no primeiro semestre do ano, e por uma margem significativa: 162.153 carros contra 109.264 da concorrente americana.