A cooperação é uma forma eficaz de otimizar custos na indústria automotiva, e a importância de tais medidas aumenta na fase de transformação em larga escala da indústria em conexão com a migração para a tração elétrica e o abandono do motor de combustão interna. A Mitsubishi Motors reduzirá o número de plataformas em desenvolvimento de oito para quatro, e duas delas serão desenvolvidas em conjunto com a Nissan Motor.
Fonte da imagem: Nikkei Asian Review
Ambas as empresas, como lembra o Nikkei Asian Review, estão na mesma aliança com a Renault, mas é a Mitsubishi que tem tentado sobreviver nos últimos anos otimizando a programação e os custos. Em 2016, ela parou de desenvolver sedans, em julho deste ano mandou descansar o veterano na pessoa do SUV de quadro Pajero, e em março de 2026 espera reduzir o número de plataformas para quatro. Ao mesmo tempo, o desenvolvimento de carros para o mercado japonês será interrompido pela Mitsubishi ainda mais cedo. Todos os modelos desta marca para o mercado nacional serão baseados em uma plataforma comum com a Nissan.
Demora dezenas de milhões de dólares para desenvolver uma plataforma. A partir de 2019, as duas montadoras japonesas já unificaram seus modelos em 40%. No futuro, esse número só aumentará. Por conta própria, a Mitsubishi desenvolverá apenas algumas plataformas para os países do Sudeste Asiático, onde os produtos da marca são muito populares. Como parte da cooperação com a Nissan, a empresa reserva-se o direito de desenvolver de forma independente o design de veículos e seus interiores.
Essa otimização é inerente a fabricantes de automóveis mais prósperos. Subaru fundiu suas duas plataformas em uma desde 2016 e também expandiu a unificação com sua empresa-mãe Toyota Motor. No mercado norte-americano, a Honda usará a plataforma da GM para construir dois veículos elétricos, enquanto a Ford Motor compartilhará suas plataformas EV com a Volkswagen.