Mercedes-Benz começará a produzir baterias de estado sólido para veículos elétricos com autonomia de 1.000 km até 2030

Muito se tem falado sobre as vantagens das baterias de tração de estado sólido, como alta densidade de armazenamento de carga e velocidade de reabastecimento, aliadas à maior segurança contra incêndio, mas elas ainda estão longe de serem introduzidas na produção em massa. A Mercedes-Benz já está testando protótipos de carros com baterias desse tipo, que no futuro aumentarão a autonomia para 1.000 km sem recarga.

Fonte da imagem: Mercedes-Benz

Em fevereiro deste ano, a Mercedes-Benz lançou nas estradas do Reino Unido o primeiro protótipo baseado em uma bateria de lítio-metal com eletrólito sólido. Visto de fora, o carro parecia um carro elétrico EQS comum, mas em seu núcleo estava uma bateria de tração inovadora desenvolvida pela empresa-mãe em colaboração com sua divisão AMG HPP, que cria unidades de potência para carros de corrida de Fórmula 1.

A produção em série dessas baterias será estabelecida com a participação da startup americana Factorial Energy. As empresas apresentaram um protótipo dessa bateria, a Solstice, em setembro do ano passado. A autonomia com uma única carga de carros elétricos equipados com essas baterias deve aumentar em 25%. No entanto, carros em série baseados nelas não aparecerão antes de 2030. Como observa a Automobilwoche, o chefe de desenvolvimento da Mercedes-Benz, Markus Schäfer, prometeu que a produção em série de baterias de estado sólido começará antes do final da década atual. Além de aumentar a autonomia, as novas baterias poderão reduzir o custo de produção. Segundo ele, não há muito o que se possa extrair das baterias tradicionais de íons de lítio, já que é necessária uma composição química diferente. A Mercedes e a Factorial usam um eletrólito de sulfeto de estado sólido, que é mais eficiente e seguro em comparação com as soluções concorrentes.

A propósito, a Factorial não se limita à cooperação com a Mercedes-Benz, portanto, a Hyundai e a Stellantis mantêm a chance de obter acesso a essas baterias em um prazo comparável. Outras grandes montadoras financiam seus próprios desenvolvimentos nessa área e cooperam com startups especializadas. Os principais fabricantes mundiais de baterias de tração – as chinesas CATL e BYD – também não descartam essa tecnologia, mas, a curto prazo, consideram as baterias de íons de lítio uma alternativa mais viável.